作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2015-05-26 20:42:08根本就是民粹下的政策
政策買票而已
實際效用??!!
如果拿台灣高鐵來比 大概就像德國的ICE或日本新幹線
主要大概是大都會和大都會之間的聯繫 快速(日本) 密集(德國)為主
現在台灣小小一個地方 六個直轄市
實際大都會生活圈只有 台北 (台北市新北市基隆市桃園市 宜蘭?)
台中 (中彰投 南苗)
台南高雄
次級都會大概可以像是新竹 桃園 這種等級的
既然說高鐵 應該就是台北 台中 高雄 這三站
桃園因為有機場 多個也合理
台北人多 新北設個板橋也ok
雲林 苗栗 彰化 設這個要幹嘛?
以現在來說
彰化到烏日站 自強號也不到40分鐘
嘉義到雲林站 也不到30分鐘
該做的是整合台鐵 增加班次輸運高鐵站的人潮
這就是德國鐵路的概念
但這個都不是重點啦
高鐵站 重點是要炒物盡的地皮
多少民代 財團都已經瞄準好了
現在根本不是該不該的問題 而是台灣政策能不能砍斷和財團利益輸送的問題
※ 引述《mapxu664 (陸陸肆)》之銘言：
: 剛剛看到有朋友轉貼這篇文章
: 「讓雲林人回家的高鐵站，不應該被羞辱」(自由評論網 讀者投書)
: http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/1328022
: 在高鐵宣布雲林、彰化、苗栗三個站將於12月通車後
: 一派的人認為高鐵重點在高速
: 增加那麼多站會使得高鐵台鐵化
: or
: 新增的點吞吐量不夠大
: 蓋了浪費錢
: 也有另一派的人 如同這篇文章的作者
: 認為多站點設置後 可方便更多的人返鄉
: 想問大家對於高鐵多站後的想法
: 支持多站
: 認為有其他方法可以達到雙贏局面
: 或是
: 不支持
: 但你認為有其他方法可以解決無高鐵鄉鎮民眾返鄉問題
作者:
h333 (h333)
2015-05-26 20:47:00當初原始規劃就有了，只是這三站是第二階段興建
作者:
sushima (玫)
2015-05-26 20:59:00彰化到烏日，區間只要10分鐘，公車也在30分鐘內，您說
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2015-05-26 20:59:00所以問題在台鐵
作者:
shou0823 (↗沉默a大多數↙)
2015-05-26 21:05:001. 新烏日不停自強2. 台鐵很難準時(每次都要預防性提早搭車很累的3. 新烏日站到台鐵步行距離不短，不是樓上到樓下而已
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2015-05-26 21:08:00高鐵台中站到新烏日站設計很奇怪 很遠所以我都說是台鐵的問題了 很難懂嗎
火車班次 捷運 都很方便 比鄉下轉車便利多了但就運輸量來說 北部多很多人 所以增設板橋站也就是說人家的時間比較寶貴不能轉車鄉下人活該等轉車等到天荒地老
作者:
shou0823 (↗沉默a大多數↙)
2015-05-26 21:29:00台中站週遭規劃的不錯阿，很少看到那麼漂亮的停車場
作者:
piipiiYa (piipii)
2015-05-26 21:31:00我每天在北車板車通勤你知道高鐵人潮多可怕嗎
是說台中的高鐵站跟台鐵烏日站距離還真有點遠...嗚嗚打錯了，是台鐵新烏日站啦><
為何雙北人多就可設兩站，雲林這種許多人要返鄉的地方就不准設什麼天龍思想台北跟板橋桃園坐火車公車要多久?有比台北回雲林久嗎
返鄉又不是每天在返，我中南部同事都一個月才回去一次
這不是天龍人思想吧 雲林人口(剛看維基寫)約70萬人 但台
北市+板橋區就約326百萬人了 這差距差很多吧如果說雲林是許多人要回家 那比雲林人多的屏東縣呢?XDD而且國內出差北中高都有聽過 去雲林出差我倒是沒聽過...
作者:
shou0823 (↗沉默a大多數↙)
2015-05-26 22:17:00所以屏東縣有要蓋高鐵站的計畫?我家業務是很常來南彰化出差沒錯喔~
作者: sulcata (親愛的豬鼻龜) 2015-05-26 22:18:00
所以雲林人就不能去北中高出差嗎？
地區距離就是這樣無法更動 如果嫌遠也可以在雲林縣附近
作者: Zerobell (大羊) 2015-05-26 22:18:00
沒聽過不代表沒有
就業不是嗎? 家在台北到板橋桃園就業也是離家阿只是比起北中南應該人數少吧 所以會使用到高鐵的人數也少於北中南呀
作者:
shou0823 (↗沉默a大多數↙)
2015-05-26 22:20:00照這種邏輯是不是也不用在偏遠地區蓋交流道?
交流道跟高鐵性質完全不同吧 不能拿來這樣比交流道:是高架道路與其他公路交匯之處，利用立體交叉與數條匝道組成，引導車輛轉換不同"公路"的交通設施。
作者:
shou0823 (↗沉默a大多數↙)
2015-05-26 22:23:00一樣要額外花錢阿 呵呵，如果偏遠地區人口少流量低的話.
作者:
h333 (h333)
2015-05-26 22:29:00看到有人真自私，自私自私自私
作者:
c760709 (Pure Boy)
2015-05-26 22:43:00如果國家建設都以營利為考量 那把偏鄉小學全部廢掉吧反正人那麼少 不符合效益 請家長每天開車送往都市就讀
作者:
d3osef (阿嘉)
2015-05-26 22:51:00十八年前就決定的事 就算虧錢也必須蓋 跟炒地皮無關
偏鄉當然也需要交通建設，但我認同原po，要改善的是台鐵，而非高速鐵路！
可是高鐵(高速)的基礎就是已有鐵路了阿 不是連鐵路都沒有 所以拿偏鄉小學來比也怪怪的*(高速鐵路)偏鄉一定要有小學 但兩所小學的話......?!
覺得用回家當藉口要求設站才是自私。事實上就是使用率和經濟效益會超爛拖垮高鐵原意。乾脆每個縣市鄉鎮區都設，蓋在山上海邊你家門口最不自私了～
作者:
c760709 (Pure Boy)
2015-05-26 23:32:00國家建設本來就不是以營利為最高目標 而是在人民便利與財政找出平衡點
作者:
c760709 (Pure Boy)
2015-05-26 23:40:00當初蔣經國高速公路設雙線道也被罵台灣有那麼多車嗎
作者: shine712 2015-05-27 00:17:00
該廢板橋站+1 就有捷運了還吃高鐵…扯欸
作者:
lilian23 (lilian)
2015-05-27 00:35:00板橋站的目是分散運輸人潮，如果只靠台北車站轉乘，根本容納不了這麼多人次，北捷也增加了許多轉乘站，目的都是要分散人流
作者:
h333 (h333)
2015-05-27 00:36:00不要跳針，你們到鄉下來住阿，還蠻冷血的。鄉下人不是人?十幾年前就決定要設站了，為何現在要剝奪呢?不想幫妳回家出成本，稅金要不要吐還給其他鄉下縣市?
作者:
suien928 (928928)
2015-05-27 00:45:00如果要說鄉下人不是人？ 請想想資源是否浪費這個問題
作者:
d3osef (阿嘉)
2015-05-27 01:16:00資源浪廢不了多少 蓋這三站成本90億 如果車次票價設計得宜新的搭乘人數一定比流失的多
新烏日台鐵到高鐵很近啊 我常在那邊轉車 如果高鐵轉台鐵留十分鐘即可 台鐵轉高鐵留十五～二十分鐘小跑步五分鐘可月台到月台 先買好票十分鐘一定到的了這樣很遠的話...只能說平時多運動吧
作者:
abububu (大膽刁民)
2015-05-27 02:05:00我在新烏日趕電車的時候 可以穿高跟鞋拖行李 五分鐘到台鐵月台 覺得還好沒到很遠呀
作者:
flyenn (阿里)
2015-05-27 02:06:00臺中高鐵台鐵每次都是跑百米的速度阿，時間超難配合
作者:
pahoehoe (QOOわくわくアップル)
2015-05-27 02:08:00說要廢板橋的...
推這篇。這跟自私無關...今天蓋的是高鐵！高速鐵路...
台中高鐵台鐵距離是還好 但是還要買票啊大大 班次時間差大約都是10分鐘 用趕的到終點月台大約剩3分鐘 累屎我們年輕人可以這樣緊湊 老人或小孩就麻煩ㄌㄨㄛ
作者: Drizzling (小千) 2015-05-27 04:26:00
認同，高鐵的設計其實不是為了要讓大家回家用，偏鄉交通問題應該從台鐵和客運來解決，效益問題應該先被考慮
作者: qqjull06955 (憨) 2015-05-27 06:12:00
我都從學生時代等到上班了 你吵屁 我要回家!!!!!!!
作者: eijijiro (青瓷) 2015-05-27 08:20:00
嘉義到雲林30分鐘？
作者:
shou0823 (↗沉默a大多數↙)
2015-05-27 09:49:00OK~ 都是鄉下人的錯，幹嘛住的那麼偏僻，都去新北台中高雄住就好了，不要浪費國家資源阿~
作者: Doralice 2015-05-27 10:09:00
"如果"台鐵和客運可以解決問題，那使用者自然不會去爭高鐵，但今天這個前提多年來一直都不成立啊之前有人也提了，新幹線的站距不比台灣遠哦！
作者:
wjs19 (冏毛男)
2015-05-27 12:36:00問題就是這三個地區的交通資源不高啊
作者:
cears (抱彩虹睡覺)
2015-05-27 12:38:00高鐵就是要快，少停站，其他公共交通設計不良，不代表高鐵就要ㄧ起被拉下水
作者:
dppt (我精含)
2015-05-27 13:10:00一看就知道是沒去過德國日本的人，日本德國都沒小站？
你提日本新幹線，但你知道東海道新幹線站距比台灣高鐵小嗎？