小弟剛好是長期研究台灣高鐵營運的
這個問題在女版引起討論
好像很奇怪
但是對小弟來說，真的不奇怪
因為高鐵設站早就已經不光是營運管理上的決策那麼單純了
成本效益營運很多人都在講了
就來說說大家比較不常聽到的面相
為什麼社會上會有那麼多對新增3站不利的言論呢？
媒體方面不用說
台灣媒體沒營養又不衛生也不是今天才是大家的共識了
鄉民最近更開始說：「小時不用功，長大當記者」
順著大眾的直覺炒作是賣新聞最好的方式
那麼交通部和台灣高鐵公司也一直順著這條線
把這3個站指得一文不值
成本高得要命、一不小心會拖垮台灣高鐵的營運
和這裡的人講的完全不一樣
這又是為什麼？
就財改案啊！
前幾天通過的財改案
和什麼大巨蛋案比起來
大巨蛋根本是小巫見大巫
一送就把台灣高鐵35年的經營權送出去
今天如果柯文哲不但不叫遠雄修約放棄較好的條件
反而送遠雄更長的BOT年限會怎樣？
為了通過財改案
交通部和台灣高鐵當然要找一些項目
能灌水就灌水啊
什麼本公司慘淡經營、連年虧損、入不敷出，已經到了風雨飄搖的地步
新增3站這種還沒有任何乘客受益
又會讓現有乘客覺得被妨礙的東西
當然會被說成：成本要多高有多高、效益要多低有多低
那麼有多低呢？
成本有很多人說過，不過就是既有的鐵軌上蓋上3個新站
而且鐵路運輸的「變動成本」是最低的
台灣高鐵每開一班車，電費才2萬多，其他什麼人事保養更是少
那效益呢？
根據他們的估計，新增3站通車初期
整體運量只會增加2%
這是多少呢？
就通車初期，每個站的運量只有嘉義站當年通車第一年的1/5
真的就是比對高鐵還沒有什麼信心的第一年的嘉義站還少1/5耶
這種結果你去問雲林苗栗彰化人
你相信嗎？
至少我是不信！
好笑的是像這種運量估算
政府機關一直以來都是高估、很少這麼佛心低估的
除了政府的陰毛之外
新增3站會這麼惹人討厭還有另一個原因
台灣高鐵一直以來都走「高格調」路線
本來重視旅客感受、營造良好乘車環境並沒有什麼不對
這種路線也是女性乘客很喜歡的
可是這無形之中也把高鐵和「高貴」劃上等號
加上高鐵明明空位還一堆，又走高票價路線
更是加強了這種「高貴」的象徵
這和人們反對新增3站有什麼關係呢？
因為只要這種高貴象徵存在
高鐵就再也不是高鐵那麼簡單
而是像連勝文一樣變成權貴
既然是權貴
那應該大家都想狂打吧！
沒有喔！在連勝文自亂陣腳前，台灣每個人都想成為連勝文
變成每個坐高鐵的人
雖然高票價買的心痛
但是能夠坐高鐵成為了一種「小確幸」的象徵
只要能乘坐高鐵
仿佛能為人們在日常生活的不滿中找到一個出口
讓他們覺得自己並沒有那麼不堪
這時新增3站的設立會讓他們暴跳如雷
也不過就是另一個出口
說實話，新增3站所延誤的最多就是18分鐘
有的人可能根本沒影響
對新增3站這麼唉聲嘆、恨之入骨的原因何在
因為討厭這三個窮鄉僻壤地方的過程中
無形就能作為自己小確幸的證明嘛
所以新增3站能不被討厭嗎？
什麼乘車時間拉長其實都是假的理由
討厭新增3站、抱怨那18分鐘的過程
自己就仿彿會變成一分幾十萬上下的連勝文
真正心態健康的人一看到新增3站設立的第一個念頭
不是應該打開Google地圖，查一下周邊有什麼好吃好玩的
帶自己的家人男朋友小孩去玩一趟嗎？
講的好像這三個地方和自己都沒關係
那不就是宅宅天龍人？
一輩子只去過墾丁和桃園機場？
所以後來小弟發現
很多時候高鐵的問題不光是成本效益管理
台灣人的人性缺陷、也要考慮進去
好複雜啊！