台灣的駕訓班就是因為台灣的駕照考法而產生的，
不知道是不是每個地方考照都這樣，但本魯駕照就是在駕訓班自己場地考的，
一樣的車，一樣的場地，只是副駕由教練換成考官而已。
這種考法，只要在駕訓班練個幾十趟，再怎樣也考得過。
而最有效率讓你 從零開始，一個月保證通過的方式，當然就是教你看柱子背口訣。
本魯的駕訓班課程有安排至少兩次道路駕駛，還有開山路，本魯當時真的快嚇死
從完全不會開車 只學駕訓班繞圈圈的人，突然要上路跟一堆真的車一起開，當然很緊張。
本魯就這樣在這練爛的場地滿分考過駕照，這樣就代表本魯會開車？別傻了
這張駕照只是讓人自由在真實道路上練車的許可證而已
本魯開了好幾年，不斷累積各種實戰經驗後，才自認稍微會開車一點
至於在特殊地方或氣候下開車，比如雪地開車技巧跟車子保養那些，
當然也是離開台灣實際接觸後才學會的
本魯後來就來了米國，所以也考了米國駕照
第一關就是筆試，這部分本魯的州是電腦考，考題一樣就是基本的交通規則
考過以後，會拿到permit，大概就是類似學習駕照的東西
有了這個就可以上路開車，但一定要有本身有駕照的人陪你才可以上路
根本的意義就是叫人教你開車的意思
本魯因為已經會開了，就馬上安排路試，路試是考官坐副駕，帶你在真實道路上開，
叫你走哪條接哪裡轉都聽他的，也有考路邊停車
路試本魯考了兩次，第一次開經學校區沒注意到，不小心超速，
考官說違反交通規則 開再好也是不可能讓我過的，所以立刻叫我開回監理站XD
第二次考就順順的滿分通過。
結論就是米國駕照，真的是考你在現實生活有沒有最基本的開車能力
台灣的駕照，就是考你有沒有最基本通過駕訓班繞圈圈的智商，之後修行在個人
這種制度下，不用指望駕訓班會教你真的「開車」能力，
教練如果教你考照口訣以外的東西，表示他人很nice，還有他很想為台灣交通安全把關
真要教你開車，一個月從零開始不但不夠，只收一萬多元費用也太佛心了吧XDDD