※ 引述《BerITh (大龜頭葛格)》之銘言：
: 各位waterwater 年前問安安啊
: 柯p最近的三橫三縱 該怎麼說，他可以幫捷安特美利達拍廣告代言啊
: 但是在台北市闢自行車道? 他不知道台北市夏季濕悶熱 冬季寒濕冷嗎
: 迷有 完全迷有
: 因為他只想到他自己
1台灣霾害來源境外占30% 50%來自工業排放 剩下20%則來自交通排放廢氣
2台灣機車約1400萬輛 密度世界第一 違規駕駛罰單世界第一
北市機車密度全台第一
3汽機車排放污染物二氧化氮與一氧化碳平均濃度最高的地區是台北市
4台灣汽車密度世界第4 相信雙北的汽車密度應該也是各國都市中排名前頭
5台灣汽機車無總量管制
6歷任執政者不敢對汽機車族動刀
7民間業者對興建大型停車場興趣缺缺 無利可圖的最大原因就是 執法不嚴 民眾守法
觀念薄弱 寧願違停 寧願併排 寧可停在人行道 或是用花盆占地 也不願意花錢買(租)
車位 當然還有一部分原因是執政者不敢立法收 空污稅 擁擠稅 入城稅 或是買車
需附上車位證明 又或是大牌單雙號指定日行駛
8北市地狹人稠 又是盆地地形 不管制汽機車數量 不鼓勵大眾運輸 不推行共乘的結果
就是由居住在北市的人民一同承擔空污以及日益惡化的塞車問題
: 魯妹真的很擔心這件事情會變成他的黃金交叉啊 他現在儼然有點沉醉在鎂光燈下
依你文義應該是指死亡交叉
: 先把五大案弄出個全民可接受的好成績在來搞這些吧
: 不然我看也不用期待四年後或八年後出來選總統惹....
台北市是全台素質最好的地方 如果連北市都無法推行先進國家的汽機車管理制度
更遑論其他地方
為何新北 桃園 新竹 基隆 宜蘭的外地人口來北市工作 而交通擁擠 空氣污染卻留給
居住在北市的人民
為何北市公有路邊停車位要收費? 事實證明收費之後 車位週轉率確實提高 大家都有機會
可以停 而不是讓某些貪小便宜的人惡意佔用整天 整周 整月
當初推行騎機車要戴安全帽 引起民怨
當初捷運施工造成交通黑暗期 引起民怨
當初北市重要路段規劃公車專用道 引起民怨
可笑的是 北市的大眾運輸系統是全台最完善的地方 幅員也不大 但是汽機車密度
台灣第一
內湖塞車也不是新鮮事早在內科之前 自強隧道 大直 東湖就天天塞車
而內科成型後 當初的市長卻是規劃中運量的內湖線
到底是內湖過度開發 還是當初的市長沒有遠見
如果新北的市長可以一開始就做好做滿 讓三環三線早點開始規劃動工
新北居民也就能早點透過捷運入城
說要節能減炭大家都會口頭贊成 說要身體力行就又另當別論
開車 騎車 停車 在北市不方便????? 對 就是要讓你不方便 就是要讓你棄私家車
轉搭大眾運輸 柯P大可以慢慢搞 甚至不用去惹龐大的汽機車族群 不過以他的性格
來說 他無法忍受一個應該長期推行的政策卻要等到未來10多年後才開始執行
現在不做明天後悔 如果對未來子孫有益 如果對居住在北市的居民長期有益
那現在的罵聲在未來也可能是掌聲 只是人民善忘 無情 兼自私 反正就讓北市
跟以前一樣就好 跟印度 越南 墨西哥一樣就好 大家都是外地甘苦人嘛 北市對來自
外地的通勤人口很不友善喔 人家只是排放空污 佔用你北市車位而以嘛 不要逼死人!