昨天看到一篇FB文章有感直接轉貼，如有不妥麻煩告知
https://www.facebook.com/delafat/posts/10208859429588806?pnref=story
==
迪拉胖
走出東京的涉谷站，你看到數萬人黑壓壓一片有秩序地移動著，隨時都像小巨蛋演唱會剛
散場的情況，換作是台北，這些人全都騎摩托車或者開車交通會變成什麼情況？
我記得我小時候還沒有捷運，台北的交通一到下雨天才叫做恐怖，隨著捷運一條一條蓋起
來，這十年來我覺得台北的交通跟國外大都市相比根本算是順暢無比。
我們到底有沒有野心讓台北市成為一個繁盛的商業都市？能處理幾百萬人的外地人來上班
，洽公，觀光購物？沒有的話就不要靠北台北百業蕭條，開店沒人來，有這樣的心理準備
的話，放棄方便的自小客車和摩托車本來就是應付巨量都市運輸的必要犧牲了。
常去對面就知道，北京上海這樣的大都市，再蓋幾環都還是塞爆，車牌單雙號進城限制也
好，買車牌要標也好，全都抑止不了新富階級想開車上班，載家人用餐購物的衝動。
我不太懂公共運輸，以下只是個人隨想，要大家用公共運輸就要把捷運的網路做得更綿密
，並且真正開發重要車站的觀光與商務的附加價值（這點柯市長考察有說到），一出車站
不管是上下班還是購物用餐全都滿足了。
道路規劃上讓單車與行人也都能更安心更方便，台北人大概是進步都市裡面最不愛走路的
代表，有出國唸書經驗的朋友都變得超能走路，步行二三十分鐘是家常便飯，而東京的媽
媽們也都騎電動輔助單車載小孩上下課，大概只有社長的孫子會有人開車接送吧....這還
能順便提升市民的健康，而不是買個鹹酥雞都想騎摩托車，然後假日再封路參加路跑.
騎摩托車真的很方便很爽，但我們要變成越南胡志明嗎？開車真的超舒服超爽，但你想台
北變成洛杉磯和北京嗎？
====
其實第三段就是重點，當台北這麼小的地方已經有300萬居民，
然後每天還要應付新北桃園新竹的人進來上班，然後又希望觀光客來多來台北時，
我們需要做出怎麼樣的犧牲?
開車到目的地了，紅線上直接靠邊停車開門下車好爽。
走出公司直接在紅線上招計程車好方便好爽。
買晚餐路邊違停兩分鐘沒差吧。
一個人開車上下班好舒服。
騎車可以晚20分鐘出門多睡一下好方便。
警察要來開單了就說我人在車上阿你不要開單。
上大學了就是要買車去哪都載妹超爽。
這裡紅線，但是已經停一排了我跟著停沒差吧。(然後被開單還說條子年終搶業績，媽der)
當然，台灣是民主國家，你有你想開車、騎車的自由，
我們不能像中國一樣，規定車牌單雙號隔天才能上路。
但我假設，我是說假設因為上面那些想法持續蔓延，
每天行經台北的私人載具又增加了10萬輛，那也不是馬路現在有幾線道的問題了
我知道有人會說，我不開車/騎車無法上班，我沒有要完全否定私人載具通勤，
有的地方交通的確是很不方便，我大學時通勤單趟就要花100分鐘= = 非常能理解
更別提送貨這種一定需要私人載具的狀況。
但要是有天，大眾運輸工具進步到通勤只需要民眾早20分鐘起床，
可能要多走500甚至800公尺，然後車上又擠人又多...
那這些人願意忍受這些缺點，改用大眾運輸通勤嗎?
當然，我們也可以主張我們個人利益都要極大化，但為了城市發展我們願意犧牲到哪呢?