※ 引述 《yufat (barca)》 之銘言：
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: 大家早安
大家晚安
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: 本魯剛剛9：11搭台鐵到臺北車站啦
本魯剛剛9：11在高速公路上開車
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: 搭手扶梯有時候也是會走左邊
開車偶爾也會開中間車道
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: 啊如果前面不走我也不會要求他走啦
阿如果前面開90我也不會要求他開90啦
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: 如果後面說不好意思 原本站左邊的我也會開始走啦
如果後面輕輕八一下 原本開90也會提到110啦
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: 可4R 剛才後面ㄉ女森
可4R 剛才後面的車主
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: 大聲說
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: ：欸！這邊不是給你站的喔！
用力八
還他媽給我閃大燈
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: ：兩邊都可以站啊 你要走旁邊有樓梯
我開90欸，你要走可以超車啊
所以我就繼續開90
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: ：欸！我上班趕時間，我當然要走這邊比較快啊！
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: ：你走樓梯的話可以用跑的啊
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: ：操
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: ：欸不需要罵髒話吧，本來兩邊就可以站
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: ：(轉過去)操，欸！大家，不是我不走喔，是他不走！
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: 然後就到了
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: 看到他氣得遲到覺得開心
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: 上班遲到怪我囉？？
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: 如果態度好一點我會走
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: 但是這麼GY的口氣當然要嘴回去啊
警廣：國道三號100公里路段因不明原因開始車流堵塞，請各位用路人小心駕駛
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: 女森們怎麼看呢
為什麼現在大家還是習慣左邊禮讓
我可能說的不是很好
但根據天天搭捷運的經驗歸納出四個理由
1. 不是每個車站手扶梯旁都有樓梯給你走
2. 當樓梯很長時，跑上去的時間等於搭上去的時間
3. 走電扶梯上去的速度最快
4. 你也有可能是趕時間的人
之前公布的人潮疏散最適化的研究很有道理，大家站好站滿在all else equal時疏散速度最
快
但我認為它忽略了一個很重要的因素
也就是每個人的時間成本並不一樣
當一個人沒事時，他可能會慢慢等電扶梯，因為對他來講根本不差這段時間
一個人等到不耐煩時，就會走到左側用走的走上去
但是一個趕時間的人，他會用最快的速度走上去
那這時候你用「平均疏散速度」根本就是假議題，因為每個人的願付價格並不一樣，這就跟
政府研究經過統計，民眾平均認為便當錢的價格是100元，所以以後便當都該定價100元才是
公平的
那麼實務上，上下班時間站好站滿有比較快嗎？
其實答案是沒有，因為手扶梯是一直處在滿的狀態，而且左線是一直在移動的。兩邊站滿只
會導致原本會往上走的人處於停滯，使車站更為壅擠
人會因為自身經驗判斷而做出最適選擇
平常沒事時多花一點時間又如何
如果我在那段時間所付出的時間成本
能在我趕時間時有所回報的話
那我當然願意做
靠邊站根本不是因為n年前政府政策的結果
而是大家選擇的方式
要是政府政策宣導真的這麼有效，現在大家早就站好站滿了