※ 引述《moshishishi (*~啾咪啾咪~*)》之銘言：
: 回鄉兩周前買火車票
: 訂好鬧鐘凌晨搶票就希望一路都有位子坐
: 可是
: 可是
: 可是
: 為什麼我坐下之後旁邊就立刻圍上五個彪形牛仔褲大漢啊啊啊啊啊
: 為什麼我的椅背後面直接趴一個女生啊啊啊啊啊
: 坐在椅子上要縮腿要遠離椅背怎麼可以這麼窩囊啊啊啊啊啊
: 我的身體界線比較高，不要太靠近我好不好TAT
: 附上一張沒有人權的座位圖(相機不夠廣角，最右邊的牛仔褲5號拍不到，黑色不清楚的地
: 方是牛仔褲2、3號)
: https://i.imgur.com/rRooL1O.jpg
提起台鐵(亦稱呆鐵、便當局)對號列車一堆人上車站的問題
剛好手邊有一點老資料可以拿出來說嘴一下
以前(至少是1970年代)的台鐵，有時也是想"努力"的維持對號列車乘車品質
截取部份的內容如下:
"台灣鐵路管理局公報"，59年(1970)度第12期
中華民國五十九年(1970)二月三日(星期二)出版
運務
臺灣鐵路管理局令 59、1、27鐵運旅字第02361號
受文者；運務處、各課、所、室、餐旅服務總所、...、車班。
事由；為疏運本(五九)年度春節期間旅客乘車之需要列示客運業務應行注意事項令
希遵照由。
一、為疏運本(五九)年度春節期間旅客乘車之需要，除各次旅客列車儘量普遍加掛
並加開臨時旅客列車，已以五九、一、五鐵運調字第01711號令(五九年度第九
期專刊公報)飭知外，再將旅客業務應行注意事項，列示於后:
(甲)乘車票發售及業務處理事項:
(第1至6項及8到10項略過，重點是第7項)
7.如確因業務需要，台北、台中、高雄等三站，准發售光華號以外之各次
對號車站票，每車廂各十張，但背面應加蓋"自願無座"戳記。
歷史背景解說一下:
1.1970年對號列車有莒光、觀光(非現今環島觀光列車)、光華、對號特快等等，
現今只剩莒光存在之外其他都消失，僅存莒光大部份已變站站樂平快車。
2.以速度來說以光華號速度最快，因為性能加減速比起其它對號列車為火車頭
拉客車那一種來得好。
3.莒光、觀光號在當時的定位是以高品質服務取向為主，雖然性能略比光華差。
在當時，台灣經濟剛起飛，可是很多人的收入及消費能力還不足以搭莒光、觀光
、光華號等等，一般平民百姓還是搭乘對號特快、快車、普通車為主。但到了春節連
假台鐵還是想維持有服務取向等級的對號列車乘車品質好一點，所以在春節運輸期間
還是會特別要求各相關單位注意運輸的情況，才有下此令。
曾幾何時，到了1980年代時有了自強號這個車種出現，因為最快，所以到了大假
日時也越來越難擋住人的需要。以前認識一位在台鐵工作退休的老站員，在80年代前
半時於某個車站票房售票，就常遇到有旅客拜託賣無座票給他，每一個台鐵的售票站
務員都得受到很大的壓力。當上級無法承擔民眾壓力時，乘車品質就只能失守，所以
那位認識的站員也見識到旅客拼命擠上自強號的情況，當時聽了感覺很扯...
再來到了大家都比較有錢，慢車當然就沒人搭了，越來越多跑去搭對號高級列車
。以前搭一次火車的壓力成本比較大，到後來降低，到了應該是一些鄉民出生前的
1995年9月16號最後一次調整票價費率至今就再也沒調整，同年還開始出現了莒光、
復興50公里以上售出的無座票打8折優惠(後來約3~4年後調升至80公里以上)。
然後，以前通勤客還是購買定期票的時代，還只能限乘普通/平快等等，後來到90
年代末期就慢慢改成"通用定期票"，變成各車種除了指定之外都能搭乘，同時越來越
多車站裝設無對號的自動售票機，各車種都有，來應付短途的需要。一直到後來出現
觀光列車、傾斜式自強(太魯閣、普悠瑪)、團體列車才以改善服務品質或安全為由等
等的才禁止站票，但現在連傾斜式自強都被要求要開放站票還要站票折扣(1990年代末
期本來自強也曾有所謂的無座8折提出，但沒實施)。想想看，連太魯閣、普悠瑪都被
要求要開放站票(其實現在在東線最末班傾斜式自強有開放)了，這種乘車品質是要能
多好呢?另外事實上現在搭台鐵還有變相的優惠，又不設限，品質無法要求...
事在人為，其實高鐵在一些重點日子也是會遇到買自由座的人太多，"溢出"至指
定自由座車廂外的情況，那何況台鐵?國道客運是因為法規要求行駛高速公路的路線
不能有站位，才會一台車每個位子都有人但不會有站位的情況發生。除了社會經濟的
變遷之外，主事高層是否能站得住，不怕烏紗帽被拔也好、不怕被民代罵也好，這一
種人幾乎都不見了。所以如果說不是自己開車還是搭比較會有管制的交通單位，自己
買座可以座到自己的位子就該偷笑了，還有的是從車門就被人群擋路進不了客室，到
了自己的位子一看還被人座又賴著不走的事呢...
註:1.普通、平快車到了1981年後合併成一個費率，到2006年左右一率稱"普快車"，定
位為短途通勤用但無冷氣只有電扇，以火車頭拉客車跑速度比較慢，但其實如今
天的區間、區間快一樣。
2.對號特快於1988年9月後停駛，一樣是藍色車身無冷氣只有電扇，後來這些車廂
就變成普通、平快車裡面之一。
3.光華號是1966年於西線(縱貫線)行駛的一種對號列車，速度快但沒冷氣，銀色不
鏽鋼的車身，後來光華號取消後變成其他等級列車行駛，現已半退休只剩部份團
體包車或特別官辦活動時會出動。另外以前東部也有光華號。
4.自強號(西線)為1978年8月15日上路，東線(宜蘭、北迴、花東等)是1982年6月1日
上路，有傾斜機制過彎可比較快的太魯閣號(自強系列內)是2007年後上路。