※ 引述《a135791hdhc (愛柴柴)》之銘言：
: 朋友私立科大畢業
: 正在機師培訓
: 他說進入門檻其實蠻低的
: 高中基本理科考試和英文測驗
: 基本上門檻過了都可以順利結訓
: 也有很多私立文組在培訓當中
: 真要說最難的就是籌出幾百萬的學費而已
: 不知道是不是真的這樣
你自己去做點功課不就知道了
多年前曾經也想考機師 那時有做一點功課
若有不正確的地方再請專業的指教
門檻低+幾百萬學費 是自己找國外航空學校自訓
的確進入的專業和英文能力門檻低 就是難在要有幾百萬學費
至於詳細數字不太清楚 因為自己沒錢 不打算走這條QQ
然後受訓過程難度高不高 就也沒去深入了解
如果你家境普通沒有幾百萬學費
基本上都是去考國內2大航空的培訓機師
可以去官方看基本門檻 2家有些微不同 印象中是長榮門檻再高一點點
要考一些理工科目外 多益門檻是600
你會想說多益600又沒多高
是沒多高啊 但實際去應徵的多的是900以上
所以隱藏門檻是900
那時據地勤朋友說 有認識的名校電機畢業 發哥做幾年膩了
也是開始準備想改行做機師
所以官方門檻一回事 先認知競爭對手是什麼等級的
應徵考試面試是第一關 第一關考上後開始培訓
印象中是2年 1年國內1年國外
各個階段會有固定淘汰名額 類似接受培訓25人 正式錄取10人 這樣
不是像空服面試過了就錄取 培訓完就上線
你可以想像一下那個壓力
培訓學費都由航空公司出 每個月還會給薪資 不多就是堪用
若順利出線 正式錄取 航空公司簽約20年
畢竟花一堆錢培訓完 怎可能讓你做幾年就不做或是跳槽
至於很多板友說 國內2大航空不收自訓機師
這我就不確定了
約3年前 因為有認識的是自費去國外航空學校的自訓機師
回台有被華航錄取 但是後來出車禍有受傷
所以被轉為受訓師 就是不給飛了 忘記是暫時還永久的