※ 引述《Townshend (the WHO)》之銘言：
: 在台灣 機車騎士一段式左轉就等於把生命完全交給後面的來車了
: 如果後面的直行四輪一個疏失（撿手機或陽光刺眼）
: 或者左邊距離沒抓好就會直接被撞飛
: 網路上更是一堆內線待左轉的機車被煞車不及的貨車直接碾成肉醬的影片
: 在待轉區停等還有好處
: 至少可以緊盯左方的來車
: 發現左方來車動線偏移還有一點機會閃的過
: 如果是在日本四輪水準比較高
: 直接轉比較不會怕
: 在台灣要把性命完全交給後面的四輪還是算了吧
: 所以我就算在不能二段式的路口還是照樣二段式轉 安全第一
: 常常看到很多二輪騎士倡議廢除二段式左轉
: 不是很了解原因？
那玩意跟交通安全沒任何關係，按照你的說法，用於整合車流的紅燈機車停等區也有同樣
的效果...。
純粹因為汽機車分流政策，安排內側車道禁行機車，於是產生了bug，機車騎士無法在內
側車道直接左轉，為了彌補這個漏洞，只好把直接左轉拆解成兩次直行，二段式左轉只是
如此而已，跟交通安全徹頭徹尾無關。
問題根源在於那個異端邪說，民國88年的機車交通管理政策白皮書(by 前交通部部長林豐
正)，引發了台灣公路交通前所未有的混亂，但無論中央還是地方皆拒絕承認錯誤。