如題
好久沒去台中了
上禮拜開車去台中玩
才發現台灣大道變得好詭異
公車專用道
一般來講不是設在快車道的最內線嗎……
結果它設在快車道的最外線耶
這樣一般汽車
要從快車道切到慢車道不是很危險嗎？
我覺得有分隔島的情況下
快車道切到慢車道的後照鏡視線已經很差了 常常有死角
結果台灣大道又多一個公車專用道
等於汽車要橫跨一整個車道還有分隔島才能切到慢車道耶
都沒人覺得這樣很危險嗎？

除非不認識其他條 不然早點駛離中港路

中間要預留給捷運施工用，台中地質堅硬不適合潛盾工法

施工下去 台灣大道就更塞了 直接進入交通黑暗期

台中市交通要全部敲掉回到1895年狀態，再重新開始才有救

台中道路設計是全台最爛的

我也覺得公車專用道很雞肋又浪費，但趕時間的時候，好像又還不錯用開車真的就很塞，少了一個可以變換的車道疏流，搭公車的時候好用

但砍掉專用道才是走回頭路 等於是把公車塞回去慢車道

中港路的還不算奇葩，我這邊有一條奇葩的公車道半個小時才一班就佔一個內線，然後公車專用道其他同車型的車真的都不能用，就是沒車的時候晾在那邊害大家塞車然後大車還是跟機車開在一起

台中自己也住3年多 台中公車是台中人很常用的交通工具以前沒專用道的時候汽車、公車、超車機車全擠在慢車道 那種交通真的才叫危險 畢竟台中比起高雄就是看到一堆公車 所以經歷過後 專用道說真的非常必要 缺點就是交通樞流有點亂 覺得設計該改進 不過已經比以前好很多了

以前沒專用道前 停紅燈時 公車旁塞滿了機車貼得緊緊的 公車要靠站時 真的很可怕 一堆人就左轉燈打下去超車 但公車總有要重回原路徑時 看到很多機車還是很敢的繼續超車

不會阿，搭公車上下班學變很爽呢 都不會塞車（市區往返東海沙鹿）

這樣不就讓你感覺到政府有在做事了嗎

阿就學台北啊

公車族覺得很讚呀，不過能理解開車的會靠北啦

問阿強

問民進黨黑龍囉

如果台灣大道有高架就好...

新光前面那條 每次騎機車都在玩命

某任市長改的，後來還去當交通部長了

剛開始會覺得危險 現在還好無感了

你這樣，高架道路底下從快車道切到慢車道更危險，你還是不要開車好了不管是胡的brt,或林的專用道，砍了，就是回到以前公車，汽車，機車都擠在慢車道的現象

學台北，但是學的有點爛

對於沒在搭公車的台中人，真心覺得那是個阻礙

是有多年輕才不知道BRT？還想推給某龍喔

設計真的超爛

說台中爛是不是沒去過桃園

看起來很難 實際開起來還好 專用道上的公車讓它們先過 再切過去慢車道

我都開慢車道，因為快車道是塞車道

現在想選台北新北市市長

不是BRT被硬刪，改成無腦公車道？

明明就先胡的brt有公車道改個名字就龍了

台灣大道路口都那麼大，台北敦化南北更小怎辦

所以胡落選了啊

比起公車汽車機車全塞在慢車道好多了，搭車時間也大幅縮短，本來從車站搭到靜宜大學1.5小時都不一定到，現在只要50分好笑的是+龍改個名字就變自己的政績w

某個智障上任把之前規劃全部亂搞來刷存在感

專用道真的有存在的必要阿

明明是胡志強硬把捷運改成BRT, 現在反而一堆智障怪BRT被拆了某些智障不怪胡志強刪捷運亂搞成BRT, 現在怪擦屁股的

胡當13年搞的BRT 不要怪別人

都多久現在才發現 你第一天開車吼說交通部長的那個可以下去了，明明就是台中王最後一任選前趕工出來的BRT 果然不去查證的鄉民好可怕

那個是胡市長規劃的,其實開習慣我是覺得還可以

你沒搞清楚狀況吧 BRT是蓋捷運前培養運量的工具而已 甚麼時候變成是取代捷運捷運蓋好 BRT就可以功成身退 到時公車也可以砍掉大部分車次 只留轉往其他路的公車那時跟本沒打算給你藍線 只先給綠線 因為看到高雄二條線 運量如此差 才會有BRT出現

台北應該沒有像台灣大道這麼塞的路

這條何時變佳龍蓋的...