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前陣子我把油車換成電車了，享受它的無引擎安靜及無任何廢氣
也想說，親身實測，提供給同樣想騎電動機車來去登大尖山的人參考：
　首先當然不是直接騎上大尖山，這是不可能的！
　而是從「古坑」騎到「後棟仔」，再循登山步道走路上大尖山
　因為「電池」會限制電動機車移動距離，而「換電站」更是決定一切
　古坑就只有市區往斗六方向那家中油直營站，才有古坑唯一Gogoro換電站
　之前我仍騎油車時，通常也是在這家中油加個油，才騎上華山或後棟仔
　原本我也很擔心，電動機車真的騎得上去嗎，電量若耗完停在半路上怎麼辦？
　經實測是去回OK完全沒問題，我的電動機車是Aeon的，但我想只要是用Gogoro電池體系
　Gogoro／中華／山葉／PGO等等，應該也都通用，至於光陽的我就不知了
　看有沒有光陽電動機車的車主，也可以試騎登大尖山看看，再分享給大家？
由古坑市區騎到後棟仔登山步道入口，單程是【14公里整】
但電池量減少高達【30公里整】，可見爬坡真的非常耗電
但下坡就省電多了，同樣【14公里整】，電池量卻只減少【不到5公里】
註：當然這是把電池回充（Regen）開到最強的結果，它其實就是手排汽車的檔煞
可以不必一直煞車，我之前也開過手排汽車跑山路一路檔煞，這駕駛感的確很像
電池回充開最強，下坡騎起來十分有「突然減速」感，陡降時其實較安全
這條路線我之前騎油車的速可達125時，至少已騎過十次以上
之前都需要一直手按煞車，不然一直滑下去會愈衝愈快，很危險！
電動車的回充＝檔煞，除較安全外，有些路段電池量還不減反增
註'：另有更熱門路線，即從山豬仔或龜仔頭登大尖山
我想應該電池使用量與上面的後棟仔，差不了多少
　總之大致如上，電動機車從古坑騎去後棟仔，去＋回約為【28公里】
實際上電池量會減少【35公里】左右，爬坡時會看到儀表板電池耗電超快，請別怕
因為回程時耗電將變很慢，若把回充開到最強，耗電量更是極少
回充開最強騎起來也十分安全，不用怕，其實沒什麼危險
當然下坡也不能只靠回充檔煞，偶爾還是需要按到煞車
　　以上，野人獻曝，提供一種參考，謝謝閱讀。