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賀陳旦先生三不五時藉著自己汲汲鑽營得來的頭銜搶奪話語權，發表些奇哉妙論，並不是
什麼新鮮事，在2010年10月25日 26日連續兩天扣應到2100全民開講討論蘇花高議題時，
被當時來賓轟得滿頭包，Youtube 上就看得到，其中還被陳揮文掀出當陳水扁走狗時的惡
行惡狀，真是臭不可聞。
說也奇怪，賀陳旦既然這麼喜歡標新立異發表高見，為什麼不直接去當來賓，反而要打電
話進去窮攪和，2100讓他一個人連兩天在電話線上佔那麼久，自然不會稀罕發他幾千塊車
馬費給他個位子坐。
很明顯就是賀陳旦裝模作樣，連上個電視也要扭捏一番，但不要忘了在中華電信董事長期
間，卻自己跟郭泓志拍電視廣告，其中內容白痴，對白舉止生硬，就不用說了。但為何發
表高見時矯柔造作，拍笨廣告卻搶著上呢?
大公司老董自己拍廣告，如果是一般私人公司，也就罷了，中華電信是公股指派董事長，
就是陳水扁派他去的，不自我警惕好好做事，反而花公股的錢幫自己打知名度，不但有史
以來第一人，更可知賀陳旦厚顏自戀，決非發表高見時謙牧之輩。
在被轟得滿頭包之後，賀陳旦心有不甘，不自我反省學習，反而極思報復，時隔一個月後
再度靠著莫明其妙的頭銜，在蘋果日報發表一篇名為『安全問題在車不在路』的文章，蘋
果雖然常被視為八卦報，其為顧及廣大讀者的商業選擇，但蘋果論壇可不是隨便可以登得
上的，要不是秀出什麼搞不清楚的奇怪頭銜，這種不倫不類的蠢文可以登得上蘋果論壇?
此篇文章照例又宣揚他獨一無二的草包見解，似乎要談蘇花高的問題，卻一開始就定了個
奇怪的題目，把安全問題全推到車輛。安全基本上有諸多因素，路有路的問題，車有車的
問題，整合有整合的問題，這個二百五偏自以為聰明好像自己想到的問題別人都想不到，
忽爾又把機車抓來痛打一頓，還占了一半已上的篇幅。如此這般，乾脆說安全問題在『人
』，不在『車』也不在『路』，不是更好作文嗎? 什麼事情不在人呢?
雖然賀陳旦早已是機車公敵，一有機會就屠殺機車，但他這篇蠢文中有關機車的描述更曝
露他不學無術，信口開河的無知與無恥。
賀陳旦歷任陳水扁任內台北市政府交通局長、陳水扁任內中央政府之交通部政務次長。對
於交通傷亡統計數字應了然於胸，卻信口『台灣車禍死亡率一向高居世界第一（近兩年有
幸中國大陸超越我們了）』，台灣何時『車禍死亡率高居世界第一?』又那來『近兩年有
幸中國大陸超越我們了?』
台灣交通再怎麼不濟，也從沒有死亡率比大陸高過，更沒有世界第一，全然地生安白造，
不但如此，賀陳旦還要加重語氣，世界第一不夠，還要『一向』世界第一，還要用諷刺的
語氣『有幸』被大陸超過。即使台灣車禍死亡率真如其所說被大陸超過，又『幸』從何來
? 每個死亡車禍都是殘忍血腥的人命和家庭的破碎，若賀陳旦真有悲天憫人之心，卻如何
口出此諷刺冷血之言?
根據2009年10月29日中視新聞顯示中華民國交通部資料，每萬人交通事故死亡人數台灣為
1.56人，比美國1.71、香港2.38、新加坡2.44、大陸7.92都要少，尤其比大陸少5倍多，
賀陳旦居然可以說車禍死亡率『近兩年有幸中國大陸超越我們了』。賀陳旦真的幹過交通
部政務次長? 實在太不可思議了。
而在台灣不但整體交通事故死亡人數比大陸及美國少，在台灣騎乘機車無論用人口數或車
輛數當分母，死亡率都比美國開車乘車的死亡率還低上許多。
美國在2008年因汽油上漲導致該年交通事故死亡人數創下歷史新低，該年美國汽車總數為
2億4千萬輛，駕駛者及乘客身亡數為2萬7千人，比起同年台灣機車事故死亡人數1357，除
以機車總數1450萬輛，很明顯可看出創新低的在美開車每萬輛死亡人數大於1，而在台灣
騎機車每萬輛死亡人數小於1。鋼鐵般的事實，不容狡辯。
而台灣機車的車禍死亡每年超過一千人，賀陳旦分別擔任過中央及地方交通主管高官，請
問又為機車做過什麼貢獻? 又推動過什麼有益機車安全的建設? 只有一味的污名醜化，限
制圍堵，又鸚鵡般的滿口『大眾運輸』及『自行車』等萬年宣傳，了無新意，全無創見，
不但一點也解決不了問題，反而使機車騎乘環境更惡化更危險，等到害死人，又再補一槍
說: 看! 機車多危險。
如此故意製造惡性循環，好似將機車階級套上血滴子、丟入攪肉機，簡直就是謀殺，而機
車多是被汽車撞死，再加上時常被突然打開的車門所截殺，以至死不瞑目的騎士不知凡幾
，到底是機車危險，還是汽車危險?
此外，全台灣各縣市盲目亂建的『自行車』專用道，浪費公帑，使用率零，更把路邊水溝
蓋上機車僅存的一點通行空間也剝奪了。然後放言高論: 『道路空間是固定的』，『沒有
多餘的空間給機車』，如果道路空間真的是固定的，『自行車』專用道是傳說中的四度空
間? 全台灣數十條快速路、高架路、外環道又是天外飛來的嗎? 這些平均造價一公里十億
元的路一提到機車都不算是路? 乾脆說騎機車的都不是人就好了嘛。
如此邏輯，騎車的人大可改開汽車，交通會變好嗎? 大陸廣州東莞禁摩後，汽車銷售大增
40%，21%騎機車者考慮買汽車，就是最好的說明。
賀陳旦屢次針對機車的胡言亂語和瘋狂砍殺，沒有邏輯，沒有專業，只凸顯自己的無知和
靠著巴結陳水扁平步青雲的無恥。憑他自己的本事，除了姓名讓人聯想到混蛋外，還剩下
什麼?
而本朝大小官員，上至總統行政院長，下至交通主管機關交通部長毛治國及縣市父母官交
通局等，看到前朝扁官在全國第一大報上不負責任的亂放厥辭，不但沒有挺身駁斥，反而
安之若素，居之不移，是植物人嗎? 尸位素餐到如此地步，還要平常評論交通時事的民眾
代為辟斥邪說，實在另人齒冷到極點。監察院長王建煊日前感嘆：公務員領9萬做2萬 是
詐欺犯，誠哉斯言，有如是者矣!
不過賀陳旦這些不光彩的履歷、鬼扯和官員怠惰還沒有完全揭露不舒服的事實，從已前到
現在政府對待機車的嘴臉，很有可能這又是一個壓迫機車的陰謀，前朝官員胡言亂語投今
朝官員所好，今朝官員靠前朝官員的夢話囈語借刀殺人，自己砍殺代價太大，前台北市交
通局長羅孝賢記者會上公然說出『台北縣機車禁止進入台北市是他的心願』，現在就只能
滾回淡大教書了。
不要以為做不到的心願喊一喊沒關係，當官的不說政策說心願，就是國家人民災難的開始
，一想到李登輝的心願，大家頭皮就發麻了吧。
如此無能蠢官倒行逆失，腳踏車專用道大張旗鼓的建，建了又廢棄不用，頂著博士教授的
光環卻只會搞腳踏車愚民，捅了婁子就躲到大學教書當避風港，台灣的人民和大學教育卻
又何其不幸。
而賀陳旦靠著非中國福州的血統在扁朝內巴結示好，吃香喝辣，又和今朝權貴沆瀣一气，
眉來眼去，上下交相賊，明明想當官想得要死卻還要扭捏作態，只怕官不夠大，他無時無
刻不把頭銜當狗牌掛在身上就證明了一切，但賀陳旦的無知無恥及無能是不能靠頭銜能掩
蓋的，他的諸多劣行斑斑可考，實在不是沒人教訓過他，而是他的言行無釐頭到爆炸，要
怎麼說呢：
賀陳旦