我個人很推薦ZINN維修寶典，書中在工具準備章節中，特別有提到要準備腦袋，
而我也確實體會到了。
先要從這張照片說起：
https://www.flickr.com/photos/auxo38/14551268713/in/set-72157645420391944
之前在林道裡會找地方略把車上的泥沙沖掉，減少後續上汽車時的困擾。
想想這顆花鼓在我手上也一陣子了，打開來檢查看看吧。但意外就是意外，
我用氣動板手退下飛輪時沒檢查轉向，飛輪座被我打壞了。
輪子是跟朋友買的二手手編輪，使用Q-LITE崑騰花鼓（怎麼聽起來像硬碟？）、
DT鋼絲、ALEX XCD輪圈，就我的騎乘方式，這輪子相當堅固，讓我在林道中十分放心。
既然飛輪座打壞了，剩下的保養還是要做，拔起飛輪座之後，棘爪內依然沒有水，
只有變質的油。除了獨家的碟盤鎖固方式q-lock讓我無法用magura碟盤以外，
這組花鼓可以信賴。所謂保養也沒什麼，把舊油盡可能擦乾淨再抹點新的油上去就好。
但千萬要選粘稠度較低的油，我用SKF LGMT。
接著去當時編這組輪子的車店找棘輪座，大多花鼓為了相容S跟C系統同時降低成本
，飛輪座都可以更換，就我印象，MAVIC ksyrium SL的飛輪座大約是3K，campy好像
也差不多。
那國產花鼓的飛輪座應該不太貴吧？結果店家報價嚇到我，有現貨，一顆1300-1500元
（為何報價會有範圍，不知道沒有問）。我也買過新的昆騰花鼓，比照新品，這零件
報價已經超過花鼓本體殘值，只好謝謝不用了。
剛剛看網拍，XT也有國際六孔的，其實跟中心鎖入價格相差無幾，大約是2K。於是
我有幾個方案，一、如果買到便宜的崑騰棘輪座，就花點錢彌補自己做的蠢事，然後
繼續騎車直到買新車；二、買一對花鼓重編輪子，這比較麻煩是鋼絲長度不見得能
合用，但既然有買新車的打算，這方案又好像不是這麼實際，同時要考慮碟盤相容性
，是說中心鎖入跟六孔也有轉接座。目前還是傾向方案一，我想要騎車啊．．．