砍切拉拉怒了，而彼得塞剛贏了...(以下回正題)
今天下午終於帶CAAD出去遛了一下。同樣的路線，劍中聖劍，我想說的是，
這真是一台頗有趣的車。XD
反正我很弱，時間跟其他幾台車差不多，沒有決定性，顯而易見的差異。
(當然，只是很不科學的"感覺"，因為很多變因還沒控制，譬如輪組。)
原車配的東西，我只換掉了輪組，因為我真的沒有勇氣騎空重一千八百多
的Aksium。(唉呀但這不就代表慣性很好嗎哈哈哈)
既然上下坡的初步表現還OK，我就把初航的感受重點放在舒適性。
以下是我常騎的公路車：
LOOK 586SL + REYNOLDS 46T，鋁龍頭碳纖維把手
DOGMA F8 + REYNOLDS 32T (手編輪，R45花鼓)，鋁龍頭碳纖維把手
AEROAD CF SLX + REYNOLDS AERO 46T，碳纖維一體式把手
挑戰者(?)是CAAD12 + R-SYS SLR，原廠鋁龍頭鋁把手
以下坡壓過至善路減速條的感覺，最顛得毫無疑問是AEROAD，因為這就是
他的基因。他生來就是這樣，比較快，比較有效率，但就是顛。
而CAAD跟其他兩台車的感覺差不多，有時候覺得比F8的震動還少一點。XD
因為我很弱，所以除非像AEROAD這樣調性明顯不同的車，要不然我真不好
意思說我的馬力跟感知力強到可以分辨這幾支車架的軟硬。
所以，我想說的是，CAAD是一台很有意思的車。騎起來沒有死硬的感覺，
在我習慣路線那幾段不長的坡，可以跟別的車一拚高下，舒適性也OK。
原廠成車的105夠用了，SELLE ROYAL的座墊重了點，但坐起來挺舒服。
比較出乎意料的是原廠FSA大盤上下鍊的效率比我以前試過的FSA好很多。
這讓原本我對他們"會轉的產品"壞印象開始改變了。
原廠的AKSIUM....呃，原諒我，我真的沒有勇氣...(掩面)
總之，原本這台會是訓練台專用車，不過我決定以後也要多帶他出去遛遛。
(這樣POC的東西用起來更踏實哈哈)
(以下離題)
古典賽看完接著看環加泰隆尼亞，Quintana真的打死不騎空力車耶。XD