作者:
LeoWu (發文請附扣繳憑單)
2016-04-15 17:23:13先說好,不是抬槓,純討論。XDD
※ 引述《ddar (白馬~~馬力夯.....@@)》之銘言:
: 推 LeoWu : 從碟煞出現開始,碟盤會在集團摔車中造成傷害的聲浪 04/14 11:59
: → LeoWu : 就沒停過。個人使用OK,但我也覺得在賽事集團中摔車 04/14 11:59
: → LeoWu : 很危險。 04/14 11:59
: 碟盤確實增加集團摔車時的危險,但碟煞本身是無辜的。
: 雖然XC越野賽也見過碟盤傷人,但確實並沒有這麼嚴重。
: 公路車摔在一起,確實危險性比較高。
: 坦白說,以一個越野車愛好者的經驗,我並不覺得騎公路車比較安全。
的確,多看一些公路賽事,自然不會覺得公路車比賽是比較安全的。
事實上"公路車賽比較安全"也只是瀰漫在車友間一個曖昧不清的"看法"。
: 推 LeoWu : 應該說,一直有選手跟車隊人員反對,而且反對很久了 04/14 12:17
: → LeoWu : 整件事比較像UCI決定試試看,但終究踢到鐵板。 04/14 12:17
: 推 quakelin : 這次只有2隊用碟剎就這樣了,如果全面改碟剎,後果 04/14 12:42
: → quakelin : 恐怕更嚴重 04/14 12:42
: 器材商會哭死.....XD
: 高階車設計與量產,都需要長時間。
: 這下會打亂很多車種的設計與研發上市。
: 只能說,新規格還是觀望一下的好。
其實從之前流出的UCI Approval List,幾乎可以斷定捷安特已經把TCR碟煞版
送驗並且通過了。
: 推 LeoWu : 說真的,我覺得現在的碳纖維輪框制動力沒比鋁框 04/14 22:34
: → LeoWu : 差多少。 04/14 22:34
: → LeoWu : 除非雨天。 04/14 22:35
: LEO大,這個問題還是要看輪組商有沒有重視煞車性能。
: 好得碳框,煞車性能真的不差,甚至還很好。
: 鳥爛的碳框,不重視煞車性能,會很鳥。
: 個人的經驗是,使用碳框,需要比較好的煞車技術。
: 鋁圈,沒有煞車技術,一路煞車也沒關係。
: 碟煞,等同於鋁圈的煞車技術。
關於這點,我想把沒說清楚的前提說明一下....
鳥爛的碳纖維框我就不會去碰了,因為這樣實在太虧待自己。XDDD
以我的騎乘方式來說,煞車性能對我來說頗重要,我不會跟自己開玩笑。
: 推 LeoWu : 經驗法則:公路車賽集團摔車家常便飯,但是被碟盤 04/15 14:23
: → LeoWu : 砍成這樣是第一次。當然如果有人說"啊之前一定也有 04/15 14:24
: → LeoWu : 更嚴重的切割意外,只是沒把新聞鬧大" 04/15 14:25
: → LeoWu : 那這種陰謀論述就不在我的討論能力範圍之內了。 04/15 14:25
: 個人感想是,碟煞退出公路車賽事,很遺憾但是可以理解。
: 但我非常不能接受的是,有些人好像打落水狗一樣,把碟煞的使用污名化。
: 很多對於碟煞不實的講法,還有莫名的猜想,全部跑出來了。
那個,關於碟煞,我補充說明一下好了。
我之前有一台車,還算常騎,但因為某些緣故,目前住在我姊夫家中。
它叫S-WORKS ROUBAIX SL4 Disc。之前曾經發過一篇文,有位車友把車上
的碟盤看成超大飛輪。就是它。XDD
碟煞對我來說最大的價值,就是可以用更少的力氣得到更好的煞車力道,
操控也很線性(RS785)。騎乘的時候可以有效減輕手的負擔,這很棒。
以我嘗試過的最大制動力道來比較,碟煞比C夾好一些。雖然沒到天差地遠
的程度,但"達到最大制動力時手部的出力"就有不小的差別。
換句話說,我絕對肯定公路車碟煞對於一般使用者的價值。如果繼續發展,
可以推出更輕量化,更有效率的碟煞系統,那可是很讚的事情。
從公路車碟煞系統問世以來,我就持續關注這個議題。我只能說冰凍三尺
非一日之寒。同時,我的立場比較偏向"一般公路賽最好不要用碟煞"。
但,那是Pro Rider的切身議題啊,對我這種平凡人來說,其實不痛不癢。
只是,在享受碟煞系統便利性的時候,還是希望領少少薪水卻要承受極大
痛苦的職業騎士們,遇到的風險可以少一些。