※ 引述《fashionjack (神奇傑克)》之銘言：
: 這邊指的當然是內胎。
: 一條內胎大約200，補胎一次才2圓。
: 反正都得要拆出內胎，補一補並不難呀，換胎與補胎的工也差不多。
: 機車店有賣補胎組，鋼鋸弄一截就OK了。
: 我的補胎組
: http://i.imgur.com/WHxaNUH.jpg
補胎膠開封使用後，大概半年後就會整條乾掉，
換言之，一般人除非你常常在爆胎，
不然補胎膠很難用完，用不完也是浪費。
某次在ptt別的板上，看到過一個家中開自行車店的網友分享補胎心得。
(怎麼都找不到，只能憑印象寫)
首先，自行車補胎的失敗率比汽機車高。
自行車內胎都有模具成型的脫模線，破洞在脫模線附近，補胎失敗率就高。
30~40年前機車用內胎的很多，但機車內胎比較大條，胎壓也低，相對好補。
又，自行車最常發生的破胎狀況，除了被異物扎破外。
就屬胎壓不足，輪圈敲擊內胎，這樣內胎會破兩個洞，俗稱蛇咬。
兩個洞，蛇咬，基本上補胎失敗率極高。
印象中，該車店小開表示，以他們的經驗，哪裡能補那裡不能補，他都很清楚。
補胎最怕的，是萬一車主補完胎，車騎出去後，又發現漏氣沒補好.....這個很大條。
這篇推文的網友，很多都有DIY基礎，不需要專程回去找車店處理。
這種返工，通常車店很難多收錢。
車主受到兩次爆胎之苦，通常都會很不開心，多收錢就火上加油了。
而現實上，很多自行車沒有受到妥善照顧，尤其是有鍊條蓋的菜籃車。
看到有鍊條蓋的淑女車，又爆胎爆後輪.....有的車店真的會拒修。
而願意維修的車店，如果又要車店冒著補不起來的風險.....真的很慘。
拿一條全新的內胎來換，風險真的低很多。
個人有兩家不同車店工作的經驗，
多半還是會做社區服務，會補胎。
也遇過自己失手，判斷錯誤的補胎經驗。
很多狀況，不是網友說的這麼單純。
修自己的車和修別人的車，開店修很多車.....這差異太大。
而內外胎，這10年間的漲價幅度也很高，
幾乎是所以自行車零件耗材中，漲幅最高的。
很多狀況，真的只有開店才會知道。
爆胎，很多狀況是可以避免的。
胎壓管理，常打氣，可以避免很多破胎的情況。
某次修T大學生的車，被學生質疑，為什麼這麼容易爆胎，爆胎維修這麼貴?
我只有回他.....
你有定時打氣嗎?
鍊條上油?
他說，都沒有.....那就對了，所以你的車會壞。
補胎，換內胎，坦白說難度不高。
以前學生時代打工的車店旁，是當地最大的國中。
每個月都會有一天，放學後會有一大群國中生來補胎。
多半都是遇到惡作劇的學生，去停車棚拿大頭針戳大家的自行車後輪。
我的補胎換胎就是這樣練出來的，一天換胎補胎十多台。
只要你不怕手髒，就練得出來。
換內胎換到炸掉，車主騎回來重修，我也都有經驗。
有些內外胎組合，或是很難換的輪圈，也都有經驗。
內外胎的問題，大部分還是取決於使用者怎麼去照顧。
最衰被扎破，那真的沒有辦法。
與其問為什麼車店不補胎，為什麼爆胎維修這麼貴？
大家不妨想想自己是幸運的那一個，會diy補胎換胎，可以自己處理。
而非去質疑提供服務，解決車主當下問題的店家。
這幾年ubike確實讓很多社區服務車店，少了很多生意了。
還願意幫你補胎，真的很佛心了。
不補胎，直接換掉，背後掩藏的補胎風險也不必擔心。
各有利弊，沒有絕對的好壞。

以前小福腳踏車店有幫人補胎的服務

我曾在26*1.75的內胎上補7個洞，小時候窮啊