各位前輩神腿大家好。
前些日子在版上請教，遇到上坡時，該怎麼處理大盤和飛輪的變速順序。那時候
大多數的人都回同時變是ok的，少數前輩指出同時是有風險的…
然後我不信邪，就靠同時前後變速處理地形變化… 反正大部份的車友都 ok
最後就是遇到了騎車以來的第一次掉鏈 XD
真的是我這新手技術太爛了吧… 不過更堅定要敗入電變的決心了，就盼望
synchronize shift 可以解決我技術太差的煩惱
(這詞被翻成序列變速，但其實應該翻成同步變速才對。序列是 serialize)
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shimano 在三月的時候更新韌體，下放序列變速到 9070 和 6870，我二話不說就衝了
在店家下訂時，確定電池的型號是 BT-DN110，有這顆才能使用序列變速功能，以及搭
配 d-fly 藍芽發射器。
Di2的系統我大概研究了一下，每個子零件其實都有個*頭腦*，可以更新韌體，也能任
意連接。只要零件能串接到系統，就能運作。shimano 當初決定這種設計真是聰明，因
為這能應付各式車種的走線需要。每個零件都能升韌體就能一直加新功能，Di2 連充電
器都能更新韌體，這在 3c 界真的很少見。
至於為什麼要 BT-DN110 新電池才能用序列變速，猜想單純是 *頭腦* 不夠力 (ram/
cpu/storage... 某項不夠用吧)。程式變大了，舊電池便放不下。不過從此處也可以
推測電池是整個系統的中樞。
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我買的 Di2 是最便宜的 ultegra 6870 ，這其實算是末代產品了，明年的現在大概
就有 r8050(?) 新款的可用。不過看網路評論 dura ace 和 ultegra 的電變根本分
不出來，都非常準確和快速，下一代的 ultegra 再怎麼樣都不會比 dura ace 好，
就放心的敗了。
第一次電變上路，哇嗚~ 好輕鬆啊，click click 就好了，不過馬上就覺得少了什麼…
機械變速的手感不見了
這當然是廢話，不過用電變幾趟下來，真的是沒有缺點可挑的:
變速快又準，還可以長押一次變速五個齒比之類的，變速一整天下來手也不會酸，
前變會自動換半檔，而且我明顯發現自己變速更頻繁了 (這是好是壞就...)
總之不會再排斥變速，路況需要的時候就是盡量變速。
機械變速的手感消失了有點可惜，不過那也只是對後變來說。我之前的機械前變 105
其實用的很痛苦，手小還要用力拗，拗個幾個小時手就沒力了。手大的人可能大多沒
這困擾，手小的像是女生或多或少都會排斥前變吧。換 Di2 就通通沒這問題啦~
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最後是序列變速心得… 之前已經聽用 dura ace r9150 的前輩分享過，說其實這功能
沒什麼突出的地方，當初是有點消火。輪到我這個新手實際使用後，哎呀，這實在是…
我根本不想再回去其他變速模式了
右手，只要右手點點點，就什麼困擾都沒了，我不用再去算目前的前後齒比是多少了，
要變重一點就是點一下，序列變速都會幫我處理掉，不用管大盤齒比變化造成大落差
也不用煩惱大對大會磨飛輪，因為它已經做了限制。
我想老手大概用身體記住切換前後變了吧，所以覺得可有可無。但新手如我實在是很
愛序列變速，我只要費心在路況的起伏就好。
序列變速可以經過 PC 客製，也可以經由支援藍芽的 d-fly 用手機客製。目前我的
設定是當前變變速時，後變補償三個齒比 (預設值是補二個)，因為我比較偏好齒比
綿密一點。
實際上路時，序列變速是同時變前後，但飛輪要跳三齒，所以會先聽到前變步進馬
達的ㄘ的一聲，接著才聽到咔咔咔三聲後變的聲音。前變的聲音是不錯的訊號，我聽
到聲音後腳就會放輕一點，當然這比不上記住去序列變速的時機來的順暢。不過目前
這樣已夠我用了。
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我的齒盤的齒比目前是 前 50-34T，後 11-28T。當客製序列變速時，
shimano 做了很大的限制，如果前變是由大變小，它只讓你後變的切換點在
25T 或 28T，也就是幾乎要大對大了才讓你變速前變。而小變大時限制就沒這麼多。
原廠這樣限制大概是安全考量，如果要同時進行前後變速，而且是前變由大變小，那
麼最好飛輪是位於較大的齒盤上。我不是很了解變速的原理，但猜想是跟鏈條張力有關，
在這個配對時同時變速的掉鏈風險應該是比較低的。這個提供給機械變速的人參考。
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結論