更新一下進展
原廠11-25T是搭配104目鏈條，所以大盤才會上不去28T以上的飛輪。只要買條鏈條裁到108目就可以完整支援11-32T飛輪了。(找店家代工也可以)
我是買KMC X8PL，銀色鏈條比原廠灰色好看很多，改裝飛輪也是銀的，亮晶晶。
http://i.imgur.com/1CuzMSy.jpg
http://i.imgur.com/848MxF8.jpg
Claris的後變天生就是長腿(其實也沒短腿版讓你選)，預設就能支援11-32T，所以也不會有導輪卡到飛輪的疑慮。飛輪買著鏈條買著就放心給他上，保證不會有不相容的問題。
http://i.imgur.com/uUZyRHc.jpg
最後，SRAM也有出8速11-32T飛輪，我現在改用這顆，因為SRAM的高速齒比比較密(不過26T後就直上32T，沒有28T)，如果走平地及少數不是太硬的山路建議搭這顆，高速加速時會順暢很多，若真的26T騎不上去了，反正還有32T讓你慢慢推。
http://i.imgur.com/Ht6k2lv.jpg
謝謝收看
※ 引述《yongx13 (Fenix)》之銘言：
: 這台車原本是買來試興趣兼上班通勤的
: 但自從上次騎了長途、騎過上坡後，覺得原廠最大25T太硬了，能跑的地方會受限，於是
: 思考兩種選擇
: 1.賣車換車
: 2.加大飛輪
: 想說這台車還買不久，先改飛輪再騎騎看，先讓它可以對應上坡地形再說。
: 過程略過，最後直上Shimano CS-HG41 11,13,15,18,21,24,28,32，其他什麼都不用換，
: 唯一的限制是使用大盤時不要切換到32T跟28T這兩個飛輪，28T可以上去但後腿會拉到緊
: 繃，32T應該是上都上不去。小盤則是所有飛輪都能搭，沒問題。
: 我是覺得大盤原本就要避免大對大，換飛輪之前我就已經很少用大盤去對應最大的那兩個
: 飛輪，所以適應上沒什麼問題。
: 不過為了避免恍神忘記檔位，我有請師傅幫我在變把的檔位指示窗的用油漆點一個小點，
: 提醒我24T檔位的位置，避免不小心大對大。
: 提醒我24T檔位的位置，避免不小心大對大。
: 原廠是12,13,然後每兩齒一跳到25T。改了飛輪後當然缺點是變速的轉速落差會大一點，
: 不過也能強迫自己如果升檔踩不動的話就降檔拉高轉速。我是覺得習慣就好了。
: SRAM PG830/850也有八速飛輪可以上，11-12-14-16-18-21-26-32，齒比似乎更理想。26T
: 比原廠多一齒而已，應該可以用。但因為店家有Shimano現貨，我就換Shimano了。
: http://i.imgur.com/r8ObdXB.jpg
: http://i.imgur.com/SRmgvGH.jpg
: http://i.imgur.com/543VFHs.jpg
: http://i.imgur.com/sElHK64.jpg
: http://i.imgur.com/UkA6aRO.jpg
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