大家好
目前車子上搭配的飛輪是CS-R8000-11s 11-34T:
11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34
23-25不可分離，27-30-34不可分離，其他是單離，像這樣
http://imgur.com/OD5BVwP
因為11-34的高速齒比較疏，平常下班後在市區騎環狀當飯後運動，最多用到13~14T而已，
15T~21T是最常用的範圍，所以有想要增加高速齒比的綿密度、留一兩個大飛輪應付陡短坡
有查到Ultegra有出14-28T飛輪，不過還是希望能有11或12T下坡用、30T或32T爬坡用。就
算買這組來跟我的11-34T搭成14-34T，會出現27T接21T、或23T接19T，感覺都不是很理想
目前傾向用兩組飛輪取部分拼裝起來。應該有人已經這樣做過，日本也有人這樣玩:
http://q-factor.ldblog.jp/archives/41081274.html
在拼裝之前，我想請教兩個觀念是不是正確:
1. 最小飛輪一定要拿原裝整組的最小飛輪來用，因為這樣最小飛輪上才會有飛輪蓋的牙。
ex:如果要用14T當最小飛輪，就得買14-28T的來用，不能取11-32T裡面的14T當最小輪。
2. 105飛輪只有最大的一二三片互鎖，其他片是散的。
Ultegra是一二三片互鎖、四五片互鎖，其他片是散的。
SRAM RED的飛輪甚至是一體的，沒有一片是散的。
http://imgur.com/8oBvQvt
看起來愈高等級的飛輪能單片替換的彈性愈小。這麼做的目的是為了輕量化?
下面我蒐集的飛輪資料。有括弧起來的代表齒片互鎖不能分離。
http://imgur.com/gChiclK
比較之後，我傾向用CS-5800的11-32T跟我手上的11-34T拼裝成:
11-14-15-16-17-18-19-21-25-28-32
不知有經驗的前輩能否告訴我這樣是否有疑慮?
另外還有看到媒體報導R8000的一段話
"11速飛輪齒片組合有6種標準組合（CS-R8000；11-25T，11-28T，11-30T，11-32T，12-25T
，14-28T），以及1種寬齒域、透過選用墊片而可用於公路車或登山車規格的11-34T飛輪
（CS-HG800）。"
因為不太知道這個墊片是在什麼位置，混搭的話會不會有需要注意的地方?
謝謝