個人很喜歡elguapo板友這樣的測試文，
但實務上，我們常常會得到對方感受和自己不同的資訊。
這時候，詳細的說明自己測試的環境，自己的條件，比較容易做討論。
※ 引述《ingramchen (p)》之銘言：
※ 引述《elguapo (HPHT Synthesized)》之銘言：
: : 我現在的車是 AD2 + R-sys ，R-sys 是個奇特的輪組 1.3kg
: : 我換上它之後齒比馬上輕一齒，計時快一分，爽到爆！
: 我的 Canyon Ultimate CF SLX 是 2016 的 8.0Di2 廠配 Ksyrium Pro Exalith SL
: 輪組，這組後輪跟 R-SYS 一樣，只差在前輪的輻條。
換輕量化輪組，理論上省力，確實可以踩比較重。
但比較重的齒比，能不能比較快，或是讓車主輸出比較大，用功率計去看會比較準。
: : 這輪組的重量和鋼性應該是很強的…
: 或許體重因素，我個人認為廠配的那組輪調性偏軟，吃掉一些力；後來回頭用舊的
: Vision Metron 55 clincher 才感覺正常些。
體重因素的話，那真的要請您寫一下。
: : 不過我也是個簡單的男人，喜歡碳輪/板輪，不過卻很怕燒框和爆框。我想唯一
: : 的救贖就是碟煞了，這也是我想換碟煞很大的動機之一。
: 看過國外一些有關燒框文章，個人腦補幾個重點：
: 1. 爆框問題多半出現在低框碳框而非高框，因低框蓄熱問題比高框嚴重，如果
: 買車只想換高框碳框，是可以不用煩惱夾煞或碟煞的。
: 2. 會燒框多半是長時間用輕到中度力量帶著煞車滑行，學著改變煞車使用習慣
: 成「中到重度煞車一次煞到所需速度然後放開散熱」，就能有效避免燒框。
再提醒大家，不要在搞什麼下坡點煞了。
直線煞車，彎前煞車，前煞要扣下去，不要用後輪拖下坡。
減少煞車時間，輪組散熱才會好。
點煞，煞車含一半，煞車效果差，結果煞車時間更長。
該煞車就扣下去，減少煞車時間。
以前v夾煞車，也是有人煞到過熱，下坡爆胎的。
: : 但是！
: : 我看到的碟煞輪都是 1.5kg 左右 (管胎除外，但管胎我不能騎的)
: : 這重量實在是讓我很豆頁痛…
: 這個多出來的重量是集中在花鼓，跟您踩踏力量傳輸沒太大影響；接下來您要
: 注意的是廠配的碟煞輪組的等級在哪裏，有些廠配輪很慘不忍睹（這也是個人
: 很推 Canyon 的原因之一，Canyon 廠配輪組都很有水準，像是 2018 Aeroad
: CF SLX 9.0 LTD 廠配 ZIPP 454 NSW 鋸齒輪報價僅 7,800USD，光單買那組
: 輪就要十三來萬台票，更不用說價格內含標配 DA9150 Di2 大全套