各位版友，大家好。
在等了近兩個月的日子之後，小弟訂購的9100P終於到貨了，真是千呼萬喚始出來！
雖然很興奮，但先前畢竟有承諾版友們要發測試文，所以小弟也不能顧著高興而富堅了。
即便是在10/27號才剛拿到，使用時間並不長，但我還是想盡快將這篇測試文
分享給版友們，也因為使用時間不長，並無做長時間的數據比對，所以測試
結果可能不夠客觀，因此這篇文就讓大家參考參考就好，希望各位版友抱著
輕鬆愉快的心情，懷著像是在看笑話般的心態來看這篇毫無公信力的測試文即可。
那麼就廢話不多說，趕緊進入正文吧！
首先是測試文的主角，shimano FC-R9100-P
https://imgur.com/nqeNjj7
https://imgur.com/qtRT04m
https://imgur.com/Zz477s8
(開個燈證明一下這不是一般的大盤，而是會發光的大盤！)
由於版上已有一篇9100P的開箱文，故此篇就不附太多圖，僅附些許真相圖。
對照的功率計是Garmin Vector™2
這組功率計我想在AROFLY系列文裡，大家都很熟了，所以就不再單獨附圖
僅附上兩組功率計裝一起的合照
https://imgur.com/Dm0kjSv
接收訊號的錶頭，分別是用Garmin Edge®520接收Vector™2的訊號
GIANT Neos track則接收9100P的訊號，速度則接收同一個訊號源。
https://imgur.com/YZcXuga
在拿到9100P大盤之後，小弟有先上訓練台踩了幾圈，想比對一下兩組功率數據的差異
https://youtu.be/8eSyG8GcfqM
影片裡能看出，9100P大概穩定比Vector2多個3~6瓦，看到這數據，當時我心裡想的是
〝原來Vector2也挺準的嘛〞
但直到今日做道路測試之後，我才知道完全不是這麼一回事= ="
下圖為9100P的騎乘數據
https://imgur.com/QZHGOrm
https://imgur.com/Tp1MNes
Vector2的騎乘數據
https://imgur.com/Ditf8t5
https://imgur.com/xPbzx4v
這……數據怎麼差的有點多？是不是哪裡有問題？9100P不是應該只高個3~6瓦嗎？
OK！我們分析一下問題所在，首先我們要先假設兩種情況
第一種情況：9100P不準！
這個情況比較沒什麼好分析的，就是它給的數據比較歡樂，然後功率爆衝到比較高點
所以我們來看第二種。
第二種情況：Vector2不準！
這種情況就有很多東西能講了，首先我們看到上面的圖，兩邊的平均功率是
9100P的106瓦；Vector2的93瓦。兩邊誤差13瓦。
說實在的，以平均功率的誤差，這並不是太誇張的程度，畢竟兩邊運轉中的即時
功率差就有3~6瓦，所以平均功率在時間拉長的情況下，差到13瓦應屬合理。
但問題就出在最高功率。
9100P的509瓦；Vector2的467瓦。兩邊誤差42瓦。
以Vector2不準的這個前提下來分析，問題很可能出在Vector2無法反應突如其來的
瞬間高功率輸出，所以測得的最高功率才遠低於9100P。
我試著將功率的曲線圖單獨截出，並將踩出最高功率的地方圈選出來
9100P的曲線
https://imgur.com/jQtVy2g
Vector2的曲線
https://imgur.com/E5iVCwe
看出問題所在了。9100P的曲線在面對瞬間高功率時，曲線幾乎只有急遽上升，而且
完整的接收踩踏功率訊號，反觀Vector2，線段裡竟然有兩個點是零值，這說明了兩種
可能，一個可能是Vector2會有掉訊問題，另一個是他無法即時處理瞬間高功率訊號
而且綜觀曲線整體，Vector2的曲線零值實在是太多了，瞬間高功率的點也並不是
每個點都有測到，像最前面就有一個功率高點是9100P有，而Vector2沒有的。
當然這段分析是要Vector2不準這個假設正確才成立啦，所以真相到底是怎樣
其實也不好說，畢竟我的Vector2也用兩年了，把它拿來跟新品的9100P一起測
然後說它不準，其實也是有失公允，所以這兩組功率計的準確度與否，還是由
各位版友自行判斷吧，畢竟各位有玩功率計的版友，心裡多少也有個底，而且
國外針對各功率計的評價也不少，所以這方面小弟就不再多下評論。
不過真的要問我比較相信哪一組的話，我個人還是比較相信9100P是準的。
因為……他給的數據我看得比較歡樂阿XD。而且如果Vector2給的數據
是比較低的，那代表我的FTP是被低估的，所以當我把那個誤差值3~6瓦
補進FTP裡的話，我的推力比就能到達3了呢！真是可喜可賀！
好啦，以上純屬玩笑。拿到新功率計還是該乖乖重測FTP才對，千萬不要只把
誤差補上就好啊XD
以上便是9100P與Vector2的數據比對測試文，如哪邊有錯誤觀點或版友們
有其他指教，還請不吝指正小弟，謝謝各位。
==================================11/3更新====================================
終於可以上來更新了！雖然大家可能也因為這幾天PTT停機而忘記還有這件事情了
不過答應版友的小弟還是要做到，所以今天開機就趕緊來更新最新的測試結果吧！
這次的測試是按照版友提議的方式進行，分別以100、130、160瓦各騎乘3分鐘
之後取各圈功率曲線來比較，結果如下。
整體功率曲線
9100P曲線
https://imgur.com/FqZtiHA
Vector2曲線
https://imgur.com/2SghBJh
最大功率比：9100P 181w ： Vector2 177w 誤差4w
平均功率比：9100P 137w ： Vector2 125w 誤差12w
第一圈功率曲線(定功率100瓦，騎三分鐘)
9100P曲線
https://imgur.com/aADizTO
Vector2曲線
https://imgur.com/cvTPntX
最大功率比：9100P 115w ： Vector2 113w 誤差2w
平均功率比：9100P 103w ： Vector2 96w 誤差7w
第二圈功率曲線(定功率130瓦，騎三分鐘)
9100P曲線
https://imgur.com/DRn8k5n
Vector2曲線
https://imgur.com/xrvzn3o
最大功率比：9100P 141w ： Vector2 136w 誤差5w
平均功率比：9100P 132w ： Vector2 125w 誤差7w
第三圈功率曲線(定功率160瓦，騎三分鐘)
9100P曲線
https://imgur.com/PK83tUF
Vector2曲線
https://imgur.com/Rh9HoYg
最大功率比：9100P 181w ： Vector2 177w 誤差4w
平均功率比：9100P 164w ： Vector2 154w 誤差10w
這次的測試結果，小弟以條列式說明並簡短分析一下。
1.最大功率在訓練台上的誤差並沒有像道路騎乘那樣差這麼多，小弟認為是因為在室內
騎訓練台的測試並無像道路測試那樣有瞬間輸出，而是全程都保持穩定，所以測得的
最高功率並無相差太多。
2.平均功率的誤差值感覺像是遞增的，在功率越大的時候，誤差值越大。
3.此次的功率曲線，Vector2雖然沒有像道路測試那樣出現零值的曲線，但整體上來說
起伏次數還是多於9100P，而9100P的曲線只有在最前面時較有起伏(前面是剛開始騎
還在抓適當的齒比和踏頻時)，踩踏穩定之後的曲線基本上是較為平緩而起伏少的。
以上便是定功率定時間騎乘的測試結果，9100P及Vector2測試文也只能到這邊了
明天小弟就要將Vector2交接給朋友使用，所以日後也沒機會這樣測了，如還有
版友們有其他方式想測，小弟也只能跟各位版友說聲抱歉，不過我想在其他地方
也能看到比小弟更專業的測試文，所以應該也沒差到我這篇就是了。
感謝各位撥冗觀看，謝謝大家。