自行車的動力來源就是靠人力去踩踏曲柄，所以國外相關的研究不少。
卡式踏板的效果一部分是為了固定腳的踩踏位置，還有比起定趾器和束帶更方便使用。
說起來所謂卡踏的畫圓動作常被人講得好像多深奧多神奇，現在回頭看看也滿像是被
誇大了，難怪這玄學總是難以參透。
在國外的資料中就很常看到曲柄轉動和腿肌運作的關連圖，例如
https://pbs.twimg.com/media/CzVafYHWgAAUpSv.jpg
https://www.ilovebicycling.com/wp-content/uploads/2016/06/
what-muscles-do-you-use-when-cycling.jpg
縮：https://tinyurl.com/ybr9cgjd
https://wpassets.trainingpeaks.com/wp-content/uploads/2017/01/
Power-Pedal-Muscles-BlogReadywidth500height1020.jpg
縮：https://tinyurl.com/yc6dyy73
理論上來說，腿部肌群最強壯的是臀大肌，而越多肌肉收縮能產生的能量就越大，
所以這樣推理下來輸出最大的段落會是2點鐘到4點鐘之間，巧合的是曲柄的分力也
是在3點鐘左右能發揮出最大的切向力。
國外某些品牌曾這樣解釋過他們的產品的設計目的，就是要能利用到最多肌肉產生
的最大輸出。
而在功率計幾乎是普及化了的現在，也曾看不少品牌和教練解釋並不需要過度去追
求畫圓這個動作，反而是全身要能夠協調運作，讓踩踏這件事順暢就好，這也是徐
先生所認同並推廣的，不過印象中當時曾有不少人以「抽車」的騎車方法反駁徐的
論點。姑且不論踩踏這件事是不是順暢就好，所謂的抽車，不管是要發揮爆發力的
衝刺也好，起步時的加速也罷，個人微不足道的經驗都是只能維持短時間，更沒看
過有人能在比賽全程都這麼做。
有人提到BMX跟場地車選手的踩踏動作往往是訓練得最良好的，主要原因是這些車種
並沒有變速裝置用來調節迴轉速（事實上這正是變速系統存在的目的），若需要提
升車速唯一的方法就是增加轉速。如果動作協調性不好，就是根本性的影響了競賽。
然後，為了單獨訓練所謂的畫圓動作，曾有廠商推出可獨立轉動的曲柄，不過似乎
並沒有廣泛被使用。
總而言之，卡式踏板的組合的確能提升騎乘的效率，但它本質上就不是新手用的輔
具，反而更像是進階的競賽器材。加上價格上，卡鞋加卡踏再便宜也是一筆額外的
開銷。如果單次騎車距離不長，確實不見得需要。