※ 引述《IDhandsome (嘻嘻ㄎㄎ)》之銘言：
: 小弟我上個月開始無內胎就不斷漏氣……換了新外胎、襯帶、氣嘴、補胎液也加碼灌到60
: ml但還是會漏氣，早上出門100psi，騎了3小時回到家剩下60（吐血
: 小弟個人覺得沒差啦……但礙於虛榮心跟心靈馬力上，又很猶豫該不該繼續使用無內胎
因為這篇，想到很久沒檢查一下胎況了，才發現經過狂操的胎掛點了，
無內胎外胎
https://photos.app.goo.gl/dwF95Rn3Lp9zUEMv8
https://photos.app.goo.gl/guj9KbP1kXrf91fK7
驗明正身是無內胎氣嘴
https://photos.app.goo.gl/4dRzPHer9oQfjE9q8
這一輪剛換兩百公里的時候，運氣不好甚至還內補過
https://photos.app.goo.gl/dYzDpi3EFwvDdtDv6
無內胎不好入門，一開始用沒多久就遇到容易漏氣的情況，
拆了又重裝，幾次經驗下來都很會裝了。
可是過一陣子容易漏氣的問題還是會遇到，後來才慢慢一一克服。
分享一下無內胎的經驗
首先要注意的是氣嘴，氣嘴在安裝上最簡單，但是安裝好之後最容易出問題。
為了增加氣密性，在安裝前除了清洗乾淨之外，
我會在氣嘴接觸襯帶的地方抹矽油，
頗有自我感覺良好的意味，目前沒觀察到是否真的有幫助。
那氣嘴安裝好之後，最容易出問題的地方，
在於久了之後，固定氣嘴的螺帽會鬆掉，
於是就從氣嘴跟襯帶之間漏氣，
當你以為是補胎液變質打開來換的時候，仔細看一下，
那個地方很多蜘蛛絲，就是因為固定螺帽鬆了，從這邊開始漏氣。
每幾週就鎖一下氣嘴固定螺帽吧
另一個跟氣嘴有關的漏氣是氣嘴蕊鬆了，這在管胎也很常看到，
當你很確定平常都沒問題，也沒破洞，也有固定鎖氣嘴固定螺帽，
檢查一下氣嘴蕊是否漏氣吧。
另一個問題是襯帶，我有一個練習輪AKSIUM是有內胎改的，
直接黏好壓平之後，裝上去，發現補胎液很容易流一些到襯帶裡面，
於是拔掉洗乾淨放到乾掉，
再試先黏好襯帶，然後裝上內胎跟外胎，打飽氣
然後把內胎拿出來，裝上無內胎氣嘴，再打氣。
很好，補胎液乖乖的，但覺得好像每個動作都到位才能讓它乖乖的，
於是研究一下無內胎的結構跟一般輪組與胎的差別，
結論是多上一層襯帶可以增加成功率。
有氣嘴有襯帶，再來就是胎了，胎很簡單吧，很多人都是跟一般的外胎一樣，
裝上去一拍兩瞪眼，等著過一夜看看有沒有成功。
其實你可以增加一點成功的機率，
把胎壓打到70-80左右，
然後從側邊用力翻轉的方式推外胎，推完一圈之後換另一邊繼續推一圈，
然後胎壓打到110，再一樣翻轉推胎，兩邊都一圈，讓胎更加密合。
基本上為了更輕快，我補胎液都放個意思，大概是雞牌一輪份的一半，
換下來的胎就殘存這麼一點補胎液而已。
https://photos.app.goo.gl/MX7itv6hx5rmqzHT9
另外補胎液教學都是教從氣嘴灌進去，看起來比較科學乾淨，
但是事後你氣嘴蕊很容易被補胎液卡死。
我都是等裝好之後再打開，然後倒補胎液進去，
雖然比較容易灑出來，事後沒有氣嘴被卡住的困擾。
這一次換胎我連清洗都沒有，
打算實驗看看那些殘留的蜘蛛絲不是很有必要的會影響氣密，
昨天還可以上路，再多跑幾次觀察看看。
一點心得跟大家分享，主要還是著重在一般教學看不到的地方，
想看一般教學youtube上就很多了。