棘輪座改裝
我從2013年起騎一台很老的GIANT ATX 780代步兼越野，輪子是當年配的FH-M563 LX花鼓
。SHIMANO直到FH-M770 DERORE XT才開始有平價的32T Quick engagement棘輪座，但這個
時候已經是加大為15mm鋁軸心了，跟舊款10mm鋼軸的花鼓，完全不相容。2012年之後整個
登山車界轉往29"與27.5"輪徑，但很多車架仍是快拆花鼓規格，而也直到這時候，
SHIMANO開始有10mm軸，quick engagement的平價花鼓。我等這個棘輪座是等到望穿秋水
，後來買到一顆FH-M665棘輪座來改車上的FH-M563。
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新棘輪座拿到後，雖然與舊花鼓咬合的面是同樣的，但長度不同，簡單來說就是埋進花鼓
的部份，比之前來得多。這會導致改裝上去後，花鼓總長過長，軸心也不夠長，突出部分
不夠。為了裝上去，我找了很多不同墊片調整，最後裝上去，總長維持135mm，花鼓殼往
非傳動測移了數mm。當時我調整了偏心，非傳動測的確張力蠻軟的。但撐過了很多次林道
，也天天代步騎。可以便宜地天天騎32T，是很開心的日子。後來車架解編，輪子也折磨
夠了，就拆掉留下花鼓。
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這一個改裝，讓很多SHIMANO老花鼓，都有了便宜而且效能改進的機會。SHIMANO直到
FH-7900, FH-M970, FH-M770才開始有加大鋁軸心，也就是在這之前的DURA-ACE, XTR, XT
都可以這樣改。
等以後有機會，打算參考之前代步車後輪搭配２：１編法編起來，再繼續騎下去。目前這
顆花鼓放在台北的桌子上。
修理GIANT P-SL0輪組
數年前我收購了兩顆壞掉的GIANT P-SL0後輪組，一顆幅條皆在但輪框開孔拉破了，另一
顆斷了傳動測一根幅條，輪框是好的。年份上我從10速棘輪座推測是2010~2012。兩個輪
子從輪框磨損來判斷，用量不多。這款輪組，框眼拉爆確是有一些案例。不知道是不是熱
處理或出廠就有先天不良。
我原本的想法是把兩顆輪組合併為一顆輪組，這樣我就有一顆很便宜的ＤＴ核心後輪可以
騎。順利的話要三份的工才有辦法：解編兩顆，再重編一顆。成功之後會留下一顆閒置花
鼓與一堆備用幅條。我討厭麻煩，更討厭浪費，所以這個方案先壓著。
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若嘗試修復的話，兩顆輪子就各自延續壽命。難度在於幅條是特規的，雙邊帶牙，花鼓端
還有一顆配合的hub nipple。一根幅條為了對應特殊的設計，得額外開三道牙：一道在花
鼓，一道在hub nipple，一道在幅條上面。任何一道出了問題，就全部一起陣亡。雖然透
過代理商買修補品，或自己找幅條來請人兩頭開牙，都有希望，不過光想到就累死人了，
所以這顆缺幅條的輪子，就先擱著，一擱就是兩年。
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另一顆框眼拉爆的輪子，似乎修起來比較簡單。一直以來市面上都有所謂雙魚眼的輪框，
也就是魚眼會分散力道至第二道牆。既然我這條框的第一道牆破了，那我想辦法利用第二
道牆，也許可以拉回來。我是用銅墊片，搭配一顆自己另外擴開的長齒盤螺母，讓幅頭可
以拉住第二道牆。幅頭的部份也是吃足苦頭，由於輪幅是特規的，沒辦法改變長度，又第
二道牆離花鼓更遠，所以得特別找加長的幅頭才接得上。坊間一些超長幅頭，淨是些假貨
。比方說20mm長，但螺牙的部份，跟16mm一樣。總之我想方設法之下，這顆輪子拉回來了
，裝上自己的車，通勤騎了一個禮拜又炸掉。我以為是這框畢竟撐不住，沒想到是自製的
魚眼擴太開沒肉，從中裂開來。這次嘗試讓我覺得第二道牆是可行的，只是我得想辦法找
到夠強的材料來做魚眼。先擱著，一擱又是再兩年。
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某一天我去五金材料行亂晃，沒記錯的話我是想找些東西來修打字機，看到M6 rivet nut
，直覺告訴我這有搞頭。我買回家之後測量，尺寸非常合。擱置已久的輪組，又拿出來大
肆修理。這個零件除了直徑合外，長度也夠，可以彌補幅頭不夠長的問題。鋼的材質也不
用擔心耐用問題。最多時間是花在處理厚度上對胎唇的干涉，如果騎到一半外胎脫框，那
也不算修好。修好之後進行了相當程度的測試。目前這顆輪組存放於板橋。
還記得之前我提過的，那顆同事修的輪組嗎？
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在修好第一顆P-SL0後輪之後的某一天我睡起來，突然想到要怎麼修另一顆缺幅條的後輪
了：既然現實上沒辦法克服，那乾脆就完全略過它吧。我拿了spring steel，稍做裁切，
鑽孔後做成一個特製墊片。花鼓方面把hub nipple直接拔掉，完全無視略過那些螺牙。穿
過新的直拉幅條後，這顆輪子又活了，裝上車進行了相當程度的測試。目前這顆輪組存放
於板橋。
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這段時間我另外有收一顆同型號的前輪，一樣是斷幅條。我用同樣的方法，但更大膽是用
M3銅墊片做修改，最多時間是在處理花鼓蓋的干涉，hub nipple除掉後可能會有進水的問
題，所以抹了大量的黃油。後來有在開口處補上膠做進一步防水。缺點的話就是之後若需
要換培林，得拆掉幅條。裝上車進行了相當程度的測試，後來賣掉了。
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我那時候除了通勤測試外，會騎住處附近的小徑做測試，大概一百公里是我滿意的測試里
程。礙於車架與輪框限制，裝的是25C的外胎。我到後來才知道原來這路線跟在地的
Gravel Bike車友群組重疊，他們的胎是33C起跳的。
終於輪子都講完了，下集會提到一些雜項小玩意兒