先說結論：我不太推薦這台訓練台...
購入原因：
這台訓練台是在你愛他上面收的，購入時間在2017年12月，據賣家說是店家購入公司貨，
沒用過幾次，九成新以上，我拿到的品項確實如此，賣家說的是實話，幾乎全新，於是乎
，這台訓練台就變成我的主力訓練台，原本的tacx固定式訓練台就便宜賣給友人大大。
購入的原因是官方所稱前叉固定後可以微微左右搖晃，接近真實騎乘感，可以提供850W阻
力，對我來說也夠用了，加上賣家開的價格很便宜(我記得是8000含運)
平時使用方式：
我的ftp大概是在210~220w，弱弱的，訓練方式大概也沒甚麼系統性，幾乎是想到甚麼就
練甚麼，訓練的空間沒有冷氣，遇到夏天只能開兩支電風扇狂吹QQ，真正的溫室車手...
很熱的那種溫室。
我比較認真練車的期間，大概是在2018年3月開始，好像是亂入某次貼地，然後被痛電吧.
..死跟不輪十幾公里就爆掉的那種痛電，所以決定好好練車。本身有功率腿，所以訓練台
只是提供騎乘阻力。
背景資料交代結束，接下來就是我（很主觀的）評價：
優點：
1.前叉可微微搖晃，比起固定式磨胎訓練台，算是相對貼近真實騎乘，在騎到腦缺氧的時
候，也會跟外騎一樣偏一邊，只差沒有跌倒
2.好收納，收起來不占位置，對於家裡空間比較小的人，這點應該蠻重要的。
3.相較固定式磨胎訓練台，輪胎磨損比較沒那麼嚴重，至少不會磨出的小平面。
缺點：
1.分段阻力不夠線性：不確定是不是我的訓練台零件老化的關係，雖然號稱七段磁阻可調
，不過每段的阻力落差不一，阻力1~2落差很大（輸出瓦數大概差了10%），可是阻力2~6
幾乎沒甚麼落差(每段差5%以內)
2.阻力不夠穩定：同樣阻力、沒有變速、同樣迴轉速，阻力越騎越低，如果要維持瓦數，
就必須要調整阻力或是變速，不過我的飛輪是11-32T，只要一變速阻力就會差很多，而這
訓練台的分段阻力又不夠線性，真的會造成車手的困擾。照理來講，磁阻訓練台不應該有
這種問題....
3.阻力不夠大：雖然號稱可以輸出850W，不過我想這應該是阻力要調到最大、尺比50-11T
、迴轉速要超過120才有可能，我使用了這一年半，好像還沒有踩過超過600W，應該連
500W都不到。
4.踩踏感還是不夠真實：雖然相較固定訓練台而言，可以微微左右搖晃，相對接近真實騎
乘，不過在上下死點的地方，還是會踩空，如果要抽車的話，一定要把阻力開到最大，後
飛輪直接變11T，要不然不太能夠抽車，總之，就是跟真實騎乘還是有明顯的差距。而且
不知道為什麼，我在訓練台上的輸出都比外騎還少接近10%。去年武嶺盃，4小時均瓦203w
，不過在訓練台上，200W大概一小時初頭就沒力惹....不知道是不是因為踩踏時不夠真實
的關係？
5.耐用度堪慮：這也是打這篇文章的主要原因，上個禮拜我的訓練台掛了，沒有刻意採間
歇或幹嘛的，就是穩穩的200W踩40分鐘（加熱身和休息時間就大概53分鐘），然後訓練台
磁阻機構就爆了，發出了異常的喀拉喀拉聲，
送修：
YA!終於被我操壞了！可以買直驅訓練台了，喔不對，我好像口袋沒錢，幹幹....怎麼辦
？只好自己土炮拆拆看了，把塑膠外殼拆掉後，看到大磁鐵，不過也沒看到甚麼鐵削，看
來這不是我自己能處理的情況了。
問了壞朋友們，友人B說他可以試著幫我維修看看，他之前修過Minoura的訓練台磁阻機構
，應該不會太難。
隔天他載回去後拆解，發現問題很棘手...原來是磁阻機構鎖點炸了，所以磁阻片偏擺打
到磁鐵，並且拍了幾張照片給我看
整個殼是塑膠做的，耐用度想當然爾不會太好。而朋友建議，可以把損壞零件交給友人A
，他直接CNC一個一樣的鋁件給我，這當然是最萬無一失的作法，不過友人A工作也是很
忙的，一年到頭環遊世界，大概沒辦法短時間內解決，所以友人B直接用金屬填補膠補強看
看。
等到全乾後，友人B上台測試看看
最高速度93公里，他表示沒有聽到訓練台異音，只有聽到心臟爆掉的聲音，大概是沒問題
了，我也沒理由換直驅訓練台了ＱＱ，喔不對，是我不用再多花錢了，YA!!!!
接下來就等友人B送回給我，我來做長時間疲勞測試吧....
7/22更新，目前踩了三次台，每次時間大概在1小時，AP大約在180-190W，幾乎沒有踩間
歇，一開始磁阻聲音非常小，就跟新的一樣，不過昨天第三次踩台，聲音逐漸變大，感覺
耐用度堪慮，持續觀察中。
8/31更新，還沒壞，不過聲音仍舊很大聲，持續觀望甚麼時候會自爆
需要看照片的請到以下網址
https://yanncherng.blogspot.com/2019/07/minoura-fg-540.html