先說這篇是寫給都還沒有買的人看的，所以不會有一些太深入分析的內容，我也沒有用過那
麼多器材可以寫詳細的評測文XD
當初在板上的時候有問過，當時在功率計與換車之間選擇，有版友推薦訓練台，但那個時候
因為有健身房飛輪課，覺得性質太像，而且女朋友常常碎念我東西很多，所以當時不考慮訓
練台。
但現在會寫這篇當然是現在訓練台跟功率計都入手了，車也換了，目前都用了一陣子之後有
些心得想分享，順便幫助有想練車但預算有限的人做決定。
最先入手的是Pioneer的功率計，我是會建議如果有計畫會換車的人買踏板式或是訓練台，
大盤式真的太綁手綁腳了。如果換車就要移植大盤，新車大盤就要處理掉，還要擔心BB規格
是否相容的問題。
然後到了前陣子颱風季，一直不能出門，飛輪課也因為課程時間搭不上想騎車的時間，而且
因為客廳沒冷氣，就一直計畫天氣轉涼就要買訓練台，覺得時候到了就一個衝動就買了waho
o kicker + climb
跟功率計相比，我覺得訓練台更像是訓練用的，體感進步比外騎快，我覺得主因是訓練台可
以脫離踩踏的舒適圈，像我外騎很少會去踩到zone4以上，就是很怕在騎完之前沒力，所以
就會傾向保留體力的騎法。但就算撇開這點，大家也知道外騎因為紅綠燈、坡度甚至是彎道
等因素，很難照著預想踩。我原本也是想說只要坡夠長，應該可以克服這樣的狀況，有訓練
台之後才發現就算是上坡也是可以降功率來偷回血，但訓練台erg開下去除了中斷課表，就
沒有方法可以偷回血了。目前這樣練下來我覺得差滿多的，以前外騎輸出一陣子就覺得該休
息一下下，現在知道自己sweat spot可以輸出一個小時之後就不會有偷休息的打算XD
所以我會覺得功率計更像是一個監測自己狀態的工具，尤其是北高這種需要長時間穩定輸出
的，不能爆掉也最好不要偷懶的路線，功率計就很有用，但對於預算有限的人，其實體感加
上心跳就可以達到功率計八成的效果了。目的是想要變快的話，訓練台的效果還是比功率計
好的多。
而且訓練台不受時間的限制，晚上不想睡、上班前太早起床或是剛好只想練一個小時，都比
外騎有彈性的多，開騎前需要準備的東西也比外騎少。最後再補充，應該很多觀望climb的
人都想知道實際上感覺怎麼樣，我是覺得除了動來動去比較有趣這點之外，其實不同坡度的
用力方式真的有很明顯的差距，那個坡度調整鈕一按下去，馬上就會感覺到是用不同的肌群
在出力，我有時候甚至會用這種方式偷休息XD
手機排版請見諒，希望有幫助到正在決定的人，有想法都可以討論～