時隔半年，我又騎了一次中社三連發。
https://i.imgur.com/o0AfJ3h.jpg
原本打算儘可能統一變因。
我的Propel配置如下：
碟煞SLR-1，前42mm，後65mm，
前後輪外胎都是倍耐力P-Zero 4S，25C。
我的另一台車（去年九月組的）：
前後輪同樣都是Giant SLR-1（但框高只有30mm），
前輪外胎：倍耐力P-Zero 4S，28C；
後輪外胎：倍耐力P-Zero 4S，25C。
想說這樣樣輪組等級相同，
外胎等級相同，
都是我自己的車所以座艙設定相同，
再來一次中社三連發比較一下幾何差異......
但是我今天只帶了一台車出門（新的那台），所以變因只剩下我自己的體能 XD
三趟的下坡都差不多10:00分鐘，
顯而易見的慢，
下坡恐懼的心魔，
在換了幾何較溫吞的幾何與更強抓地力的外胎，
依然沒有解決...
（倒是上坡成績比半年前騎Propel慢了三分鐘 T_T
如果下坡一直覺得後輪會飄，
可以怎麼調整呢？
謝謝。
※ 引述《ArthurLee (天空漸漸亮起來)》之銘言：
: 嗨嗨，哇勾來啊。
: 鄉民建議我儘量統一變數，
: 我就跟Duc大大再用不同的組合騎了三趟中社
: (￣▽￣)
: 畢竟這是人體主觀感受，
: 我又還沒從下坡心魔中走出，
: 保證不準 XD
: 參考價值就大家自由心證，
: 看在我騎了六趟中社的份上，
: 麻煩大家就批小力一點......
: ※ 引述《ArthurLee (天空漸漸亮起來)》之銘言：
: : 一直對我自己的Giant Propel騎不習慣。
: : 相較於Propel：
: : Defy的頭管角小、BB drop大、後下叉長、Stark大
: : 預期會呈現比較溫和的操控感。
: 這是上週（6/15）的三趟摘要
: https://i.imgur.com/WYqtyZP.jpg
: 這是昨天（6/22）的三趟
: https://i.imgur.com/8jmLEHp.jpg
: 以下用代號表示：
: P：Giant Propel Advanced Disk（2018）
: D：Giant Defy Advanced Pro Disk（2019）
: 雞前：Giant SLR1 42mm，25c無內胎
: 雞後：Giant SLR1 65mm，25c無內胎
: 馬前：Giant SLR1 30mm，馬牌四季28c
: 馬後：Giant SLR0 42mm，馬牌GP5000-25c
: 二個車架，二組輪組，
: 總共騎了六趟（我覺得夠了...）
: 一、D馬前馬後，上坡24:26，下坡10:00
: 二、P馬前雞後，上坡24:34，下坡10:30
: 三、D雞前馬後，上坡27:47，下坡11:40
: 四、P雞前馬後，上坡29:00，下坡13:00
: 五、P馬前馬後，上坡23:03，下坡11:15
: 六、D馬前雞後，上坡24:41，下坡9:30
: 上坡拚腿力跟心肺，
: 下坡比操控跟膽量。
: 就我「非常主觀」的騎乘感受：
: Defy的幾何讓我下坡比較有安全感，
: 然後，前輪外胎的影響比後輪來得明顯，
: 沒有要黑那條25c無內胎（黑它也沒有意義..
: 但是那條胎真的不適合我。
: 個性使然，
: 我下一台車應該會選長程舒適型，
: 例如：
: Giant Defy、
: Cannondale Synapse、
: Cervelo C系列。
: 或是更極端穩定舒適的Gravel、Cyclocross系。
: Propel就變成平路專武，或是拿來比226。
: 這台平路加速感真的滿爽 o(≧v≦)o
: 有沒有版友騎Cervelo C3 Disk的？
: 可否借我一試？
: : #看起來是幾何問題
: : #其實是物理問題 #抓地力
: : #嫌疑犯X的獻身（疑？
: : #GIANT #Propel #Defy
: : #中社路