作者:
rexxu (好還要更好)
2020-05-12 01:02:28※ 引述《theworld62 ()》之銘言：
: 大家好，
: 小弟想請教21年度的new tcr有兩台車待選，
: 就是比較平價的tcr advanced 3 disc以及
: advanced 2 沒有碟煞的兩個版本，價格都是48000，
: 但disc版本變速是tiagra，c夾的則是105
: 可以給我一些建議嗎？價格一樣，兩台各有優點，
: 有disc的沒有105，有105的沒有disc，有點難選...
: 我個人對disc有興趣的原因是如果我騎山路是不是下坡真的會安全很多?只是不知道保養
: 維修是否比較麻煩？請各位對碟煞給我一些建議，謝謝大家，可是105的變速聽說是比tia
: gra好上不少，但真的有差很多嗎？
: 我先說我如果買了會騎西濱或山路像巴拉卡風櫃嘴這些我都會騎,這樣要選哪台呢？一台
: 是變速好，一台是碟煞好，麻煩大家了...還有，這是小弟第一台公路車...感恩。
誠如原篇推文所述，由於順應市場潮流的因素，買碟煞版
以免未來在框煞逐步被市場淘汰後，補修和後續升級的後路被斷
看原po的路線清單，應該是台北的車友，考慮到台北的優質路線多是山路
騎車騎到一半下雨是家常便飯，冬天的下雨天數又多
一樣是直接買碟煞版，沒有懸念
現在的車架全都內走線，用拉線的框煞走線條件先天已受到很大限制
遇到比較不講究手感的店家組裝，到時拉煞車的力道一大半都用來抵抗線阻
而管線長度與曲折，正常來說對油壓碟煞完全沒有影響
所以還是買碟煞的好
現行發展趨勢是輪胎和輪框內寬不斷加大，新的公路車輪組內寬已經比十年前的xc車還寬
買碟煞車的輪胎選用限制少很多，還可能比較aero
買碟煞就對了
碟煞輪組對偏擺的容忍度超大，戰場存活度高很多，輪子沒歪到k車架都還可以繼續騎
框煞就算新輪組偏擺調到0.2mm甚至0.15mm內，煞車力輸出的波動程度就是比碟煞大
這點就是為何最大煞車力看輪胎，但不論怎麼測就是碟煞比較快比較穩的停下來
因為煞車力輸出波動小，你可以很安心的逼近最大力道
比較沒有那種輪胎極限點不好抓，只能降輸出以求不要突然意外地超出輪胎極限
還是只能買碟煞
碟煞的磨耗比框煞少太多了，碟盤和來令片甚至比高階煞車皮便宜
也沒有管線汙染、生鏽、線阻提高等種種問題(不過變速線還是有啦，不過換無線的就ok)
對於可能常要騎山路，沒事還會突然下雨的台北
就是要買碟煞
框煞除了輕和相對低的購車價格外，已沒有其他優勢了
買碟煞，以上
安全性方面，前面回文講很多了，這裡就不再多說，直接畫重點：
-不管什麼煞車，煞車力的極限在輪胎和地面的接觸條件，煞車再強也是只能把輪胎煞死
-因此掌握良好的煞車技巧和行車觀念最重要，記得在空地體驗一下煞車的極限
-雖然說變速器的等級差一級，但是與其買個105沒事就想改車，不如買tiagra一邊練一邊
存錢直接升整組，要趁勢改他牌系統也完全沒有問題。變速器等級除了重量外的性能差
距比較有限，組裝調校好讓它發揮應有水準重要的多了
-第一台車我一律建議買單避震xc車