2019年於此發表了這些修理的案例，其中GIANT P-SL0輪組維修，引出板友HideoNomo
的迴響，他有一個較新年分(11速)的P-SL0後輪有斷輻條的狀況，在坊間詢修未果，
希望我能試著處理看看。
這顆花鼓一樣有花鼓輻頭(hub nipple)，但不是像我先前處理過的
那樣設計，先前直接略過，用墊片來修理的方法無法使用。
https://imgur.com/aAkHcIU
之前輪組在其他地方詢修已經把花鼓輻頭轉爛了，無法移除。若能夠移除，
也許台灣還找得到材料，就可以正規方式修復。
我的修車風格是能趕快解決就一定要趕快解決，若是擅長的、獨家的，
更是自我要求24小時內處理完工。10/4拿到輪子後，隨即有初步想法節錄如下：
https://imgur.com/TuAyMdB
https://imgur.com/1ZUlz2d
"先把斷在花鼓裡的部分轉出來或鑽掉，再模仿照片中的花鼓，開溝槽讓新輻條可以勾"
"手邊沒有刻磨機，要再去買"
"刻下去就沒有回頭路了喔，失敗的話就沒辦法了"
因為花鼓一磨下去會損失一些材料(肉)，能不能撐住張力不知道，
搞不好修到一半整個花鼓耳被拉爆，就真的沒戲唱了。
所以之後就一直在思考有沒有更好的方案，一邊備零件備工具。
https://imgur.com/KPbQ53W
實在擔心失敗，導致不斷地拖延和自我折磨。終於在11/18我準備好要開工了，
掄起刻磨機，戴上安全眼鏡時，才終於想到最簡單的修法：
鑽一個洞，新輻條穿過去。原本爛掉的花鼓幅頭要支稱結構，所以根本不用拆。
如此一來損失最少的材料，輻條以後有可能斷，但要換非常容易。不但施工簡易，
維修也方便。
https://i.imgur.com/u0olLEc.jpeg
我苦惱了超過一個月的維修案件，在五分鐘內全部推翻。那時候的心情，
就像"升職成顧客"那張meme一樣。
https://imgur.com/ptFTAis
https://imgur.com/2eoc74t
https://imgur.com/BJUvTZE
實際施工時間好像才兩三個小時吧，由於考量到輻條與飛輪的干涉，所以一開始是
把輻條穿入花鼓中心方向來維修，但這樣大輻地改變輻條出花鼓的位置，張力平衡
沒辦法兼顧，輪子有重新站起來，也可以騎，但是偏擺略為明顯。
https://imgur.com/5vGzYFo
2020年1月18日時做了第二次的修正，把輻條從內往外穿，其實不會干涉飛輪，
而且大幅改善了張力平衡。
2020年8月6日關心了後續狀況，目前沒有注意到明顯問題。
我2012年離開台灣時，車界需多輪組開始搭用DT Swiss的花鼓核心
，除了GIANT還有 Reynolds, Lightweight, ENVE以及一大票，輪組出了問題，
其實花鼓還是非常值錢，放著蠻可惜的，我建議大家壞掉的零件，尤其是輪組，
放上網賣，除了補貼車用，還可以造福眾車友。
下次有機會分享維修RD-7970的案例，修好後讓我覺得這輩子若再也
不能修車，也無所謂了，修夠了，滿足了。