單車版的各位午安
我昨天去東進了，
雖然是成功跟牌樓拍到照了，但人差點就沒能平安回來，是個挺負面的範例
所以我想趁著印象鮮明時，趕快把我的遭遇及得到的資訊記錄下來，
以防之後有人跟我一樣蠢
讓我們開始吧。
時間來到昨天下午一點四十分，地點是大禹嶺，飄著細雨，周遭一片灰濛濛的，
像極了某種場幕，不讓人看見遠方的景色。
但跟一路上比起來真的好多了，當天可是從平地開始就開始下雨，
從台8終點到碧綠隧道，大概一半的路面都像剛有人淋浴完的浴室地板一樣濕，
剩下的，則是跟淋浴中的一樣濕。
我在公共廁所前吃了兩百大卡左右的補給，一心盤算著是不是該繼續
畢竟落日時間是5:25分，如果要能夠在完全日落的時間前離開峽谷，
最晚兩點以前就要開始下滑。
但我選擇了繼續，
做了這個選擇之後，麻煩就開始找上門了。
首先是我車上會發光的東西：
碼表開始頻頻釋出低電量警告，但即使插了充電線，電量也沒有增加。
頭燈則是進入了耗電量高的智慧模式，而且怎麼按都切不回來。
但對一心要上去的我來說不是問題， 不過就是碼表跟頭燈。
接下來是溫度：在離開碧綠神木之前，我早就已經呈現內外雙濕狀態
在離開大禹嶺之後，隨著高度急速升高，溫度繼續降低，霧又再次濃厚，雨又開始飄灑
而逐漸減弱的日照，讓這一切在不知不覺間更加糟糕。
但對一心要上去的我來說不是問題，反正爬坡身體會熱。
還有坡度：從大禹嶺之後的地獄十公里，坡度漫長且多彎，
而且有大量的大型車跟遊客在路上，加上大霧，很多時候根本來不及反應。
但對一心要上去的我來說不是問題，反正爬不動就停車休息，喘一下就可以繼續接關。
而當我實際來到牌樓合照時，已經是將近四點了。
(接下來的描述在時間跟空間的部分可能會有些不精確，因為我當時已經沒有碼表，
手錶只能偶爾瞥一下，一定會有所誤差)
在這之後，這些麻煩就開始成為我的問題。
首先，我下坡已經沒有碼表可用了，沒有速度，沒有坡度，完全靠體感操作，
頭燈在下坡時不能不開，因為我不知道自己有多快，而我知道我不得不快，
因為距離日落已經不到一小時半了，
但我也不能夠快，因為濃霧+陡坡讓我沒辦法有很長的反應距離，所以只能慢慢來。
而低溫開始對我的身體造成問題：我的手指在下滑到 3158 咖啡就已經冷到麻了
逼得我不得不暫停下來，以最快的速度灌完一杯熱咖啡再走。
等我再次回到大禹嶺的時候，已經是四點半之後的事情，距離日落剩下不到一小時。
這時的我心裡已經在急了，因為山上入夜後溫度驟降，再加上雨勢越來越大
再不下降我將會困在山上動彈不得，因為我的頭燈耗電速度遠快於我的預期，
可能不到兩個小時就會耗盡電量。
為的是在頭燈電量完全耗盡之前抵達天祥，最起碼可以取得熱食跟方便請求協助。
而在我爬坡的過程之中，天色開始明顯轉暗，等我到了碧綠隧道的時候，
已經是 5：15之後，在我滑到碧綠神木的時候，已經開始影響我對路面的判讀。
我的夜騎下滑東進正式開始。
在入夜後，雨勢並沒有隨著海拔的降低而變小，反而加大，
我原本預計海拔降低氣溫會升高的事情也沒有發生，因為入夜後氣溫降低的速度
比我下滑的速度更快，而如果我下滑的更快，則會進一步壓縮我的反應時間。
東進絕大部分的路段是沒有路燈的，雖然我在關原成功地把我的頭燈弄回正常，
但我也只剩下最多三小時的電力，並且只能看到前方約 20 公尺左右的路面，
以及前方直線約 30~40公尺 左右的，護欄上的反光片
我能夠依靠的，就只剩下這些反光片，跟路面上的白線了。
低溫對我的身體的侵蝕已經逐漸發揮效果，我的手指僵硬，沒辦法好好控制剎車，
而且我的身體開始止不住地打冷顫，隨之影響我的判斷，因為我的視野也在抖。
我只能一邊告訴自己不要慌張，一邊調控速度到我能承受的最高速，
一邊尋找下一塊反光片的位置來判斷前方的走向，
在此同時，夜間行駛的對向來車跟落石，讓一切更加危險
我就因為誤判了車頭的寬度，在跟其中一台大型車會車時，反應不及
只能把車身往護欄上擦以求不撞到。
而如果途中有一顆拳頭大小的落石出現在我的行進路線上，
我一定會因為反應不及而摔車。
這樣幾乎是在等待意外發生的倒數直到我看到華祿溪休息站的燈光才結束。
在完全日落到這之間只不過過了半個小時，但在我的印象中彷彿比一個小時還漫長
而我下滑了20KM，掉了快900公尺。
停了車的我止不住我的發抖，明明沒有激烈運動卻不斷喘氣，彷彿身體不是我的。
老闆夫婦一看我的狀況就立刻問我要不要洗個熱水澡，剩下的之後再想。
在沖了將近五分鐘的熱水後，我仍然止不住顫抖，
我大概沖了15分鐘左右才讓身體恢復控制，腦袋重新開始運作並回溯這路上發生的事情。
在換上不會滴水的衣物之後，我就開始一邊吃飯一邊被念，
他們真的沒有看過有人這麼瘋敢夜騎下滑東進的，
而且沒有隊友或保母車照顧、下雨、低溫還起霧，我真的是為我的蠢感到無地自容。
在協議好明天早上把我弄下去之後，我早早地休息，結束了這場驚魂未定。
隔天早上老闆帶我下山時，我則是看到了如果我堅持繼續到天祥，可能會發生的事情：
部分的路段沒有反光片，還有部分是有水溝的，而且天祥附近還是落石高危險區
所以我很有可能會在失去反光片的導引後撞山，或是因速度太快跌入水溝，
或是真的輾到落石翻車。
而我更不敢想萬一車燈真的到一半沒電，究竟會發生什麼事情。
真的是萬分僥倖。
所以依據我學習到的資訊跟被訓話的內容，我能夠給的是幾項建議：
1. 如果你想要獨推東進，記得在37K華祿溪休息站跟老闆夫婦打聲招呼，拿個名片。
根據他們的說法，他們有時會開車去接攻頂了卻無力下來
或是卡在地獄10K下不去上不來的外國客回到安全地帶，最高紀錄一個月八次。
(但像我這麼瘋的真的是第一次看到，他們一直強調)
2. 所有你需要的資訊最好都留一份在手機裡，因為很多路段是沒有訊號的。
3. 如果你登頂後還想下滑，就必須嚴守日落前三個半小時內就要撤退的原則，
絕對不要夜間下滑，絕對不要。
4. 熟記各個地點的省道里程標，這在你打開Google Map
卻一直沒辦法顯示你的所在位置時會變成很重要的資訊來源。
5. 第一次騎最好結伴或有保母車，因為你真的不知道你會遇到多少麻煩。
6. 獨推一定要有不得已在當地附近過夜的心理準備，可能的選項有松雪樓跟觀雲山莊。
7. 如果天氣預報告訴你將會下雨，那就代表你需要把你所有跟衣物接觸的皮膚表面
塗上一層凡士林，因為泡濕的皮膚更容易磨破，
並且確保防水衣物之間沒有任何能讓水侵入的縫隙，輕便雨衣雖然不是那麼透氣，
但作為保暖衣物相當實用，透過拉起跟放下袖子就可以在排熱與保暖做調整，
碧綠神木餐廳有賣。
8. 入秋後如果下雨就盡量不要上去，就算上去也不要下滑，因為下雨就會伴隨起霧。
9. 各地的派出所警員都很願意提供協助，最起碼可以期待熱水。
10. 尿尿在手上確實可以快速地讓手指恢復知覺，但你得趕快擦乾。
11. 出發前一定要確保你的電子裝置都能在低溫下正常運作。
12. 山間午後的溫度降低的速度比平地還要快上很多，假使你中午就覺得冷，
那就不應該繼續，你的保暖準備不夠，氣溫很快就會掉到讓你不舒服的地步。
13. 夜騎下滑山路時不能慌，一慌就會漏看視野內的資訊以及做出錯誤的判斷，
像我好幾次都在不該有人的地方看到人影，但其實就是樹幹或路標或石頭
保持平靜的心情專注在眼前可見的範圍，
努力尋找所有可能的資訊並留意視野消失處，因為新的資訊會從那邊不斷出現。
14. 記得多帶一些現金，山上很多店不收信用卡的。
最後則是感謝 華祿溪休息站的老闆夫婦，碧綠神木餐廳，新城分局合歡派出所，
負責台八線的工務單位以及3158咖啡，感謝你們提供的協助以及日常的努力，
我才能平安回來。
這次真的跳級打怪跳太兇了，搭車下山時看著護欄外動輒幾百公尺的落差，
我真的很慶幸沒有成為那山林中的一部分。
希望之後有意東進的人們可以吸收我的教訓，不要犯我犯過的錯。
謝謝大家。