老兄，首先恭喜你完成你的一日北高，想必達成的那瞬間一定超有成就感的。
我看了你的裝備跟紀錄之後，想提供一些建議，如果你之後想騎第二遍，或者是有其他人
看到那篇文章想要效仿，可以以這篇作為參考。
首先我們來談談你的準備，
It seems like you are a little bit....ummmm...overgeared, in my opinion.
騎長程前的規劃會需要試想到各種狀況以及對應的準備，
而我們都知道每項準備都會佔去部分的空間或重量，影響騎乘的表現跟體驗，
如何能夠對應各種狀況又不犧牲太多騎乘體驗的品質，
就是這個過程中最值得拿捏的部分。
https://imgur.com/1DTBm1c
這是我今年二月騎北南時的隨車裝備，大致配置如圖，
隨車內容物有羊羹800大卡，果凍100大卡，
內胎*2，氣瓶*2，CO2氣嘴*1，碟煞夾片*1，
多功能工具*1(含打鍊/挖胎)，快扣*1，備用吊耳*1攜帶式打氣筒*1，
行動電源5200mah*1，車燈用電池*1，
隨手紙巾一包(這個超重要，千萬別讓自己陷入只能用手擦屁股的窘境。)
人身則是安全帽、車衣車褲、風衣、手套、卡鞋。
隨身是百元鈔、悠遊卡、健保卡、信用卡、手機還有一副口罩。
大致規劃及實際旅程則如圖以及內容記錄：
https://imgur.com/FTeyiHN
https://connect.garmin.com/modern/activity/6244177570
(順帶一提，我沒有騎到高雄的原因是因為我老家在台南，
爸媽通常會要求在台南沿海回收我，
而我沒辦法對爸媽合理化騎到高雄再折回台南的行為，所以只能乖乖上車XD)
我會建議你買件車衣，倒不是因為穿車衣比較空力、比較輕量...blahblahblah，
而是車衣有三個口袋，那三個口袋加起來的容積可以到 800ml 左右，
很多隨車的保暖衣物、手機、零錢、補給都可以摺一摺塞進去。
因為我有只要能夠推到雲林就能呼叫的爸媽回收車支援的關係，我沒有帶攜車袋。
但就算攜車袋需要使用一個水壺架的空間來收納，
我也可以在車衣後口袋塞一個水壺來增加我的續航力。
說到水壺，我們來看看你的飲用水配置，
你的長程經歷應該能協助你推估你每個小時需要喝多少水，
而就你自己在文中提到的，你最終使用的水量跟你的補給頻率來看，
我覺得你其實可以不用犧牲那麼多空間跟重量配置飲用水空間，
下次你可以考慮把水容量降到 2000ml 左右，並且搭配更頻繁的補水來因應，
畢竟快五公升的水扛起來真的挺辛苦的。
我已經知道我出發前三個小時需要喝的水量在20度左右可能需要 500ml/hr，
隨著氣溫升高以及我體內的水變少，這個數字會升高，
但我出發當天最低溫17，最高溫不會高過27度，
並且西海岸日出後沿線的便利商店/雜貨店密度夠高，
所以我可以安心地只帶兩個水壺共 1400ml 的水容量出門，
另外，在我出發時我只帶一個水壺的水，另外一個則是裝食物，
等到日出後氣溫升高，我把食物吃完才開始拿來裝水。
再來則是熱量補給，你的長程經歷應該能協助你推估你每個小時需要多少熱量，
最起碼會對自己吃了多少才不會餓有些概念，
以及知道哪些東西你愛吃、哪些東西便利商店有、
哪些真的吃得飽，哪些不會引起腸胃抗議。
我會建議香蕉跟含糖飲料這些佔去大量空間跟重量
而且便利商店都能取得的東西都可以不用帶，
一張儲了 500 塊的悠遊卡就可以取代，
這樣你就可以省去後面那兩個箱子跟貨架，
巧克力、果乾、堅果、羊羹這類相對比較不占空間重量的補給
可以控制在三個小時的消耗量內，這樣應該就可以放進你的上管包跟車架袋，
邊角料的部分我沒在騎車時用過，不予置評。
潛艇堡就請在出發前吃掉吧XD。
我大概知道的是我開一小時Z3要燒掉400大卡，
所以我以這個數字抓了最長兩個小時沒東西吃的補給量，
並且每站幾乎都補了最少400大卡，隨著氣溫越來越高，
我補的東西則從固態的飯糰、麵條變成液態的可樂、布丁、果凍、
奶茶跟運動飲料，香蕉則是定期補充。
但數據顯示我當天超過一半時間在開Z1，
而且當天上回收車立刻就是載去麵攤看到什麼點什麼，再一杯茶魔半糖，
所以我整趟下來應該是吃胖了@@
工具上我會建議你備隻隨身打氣筒或CO2瓶/氣嘴，還有挖胎棒跟打鍊器，
但我猜你應該只是漏了寫或是包含在那組多合一六角板手裏面而已。
外胎可以不用帶，因為要換外胎的情境遠比內胎少，
而且到了那些情境可能要優先思考的是暫停或放棄這趟旅程，
而不是想辦法換外胎。出發前確認內外胎都是健康的，
可以最起碼迴避一些需要換外胎的情境。
天氣預測方面WINDY的網頁跟app都很直覺好用
出發前最好好好地睡上一覺，最少六個小時，
睡前別塞太多東西影響睡眠，我沒睡夠時的表現跟心情都跟屎一樣。
時程上則一定要有配速 ，這樣才能知道相對於你的目標
你現在的進度是超前的還是落後的，避免不必要的恐慌跟浪費，
這方面就要根據自己的經驗抓個合理的數字，
我對我自己的平地配速就只抓每小時20公里，
因為還要扣掉等紅燈、休息等等的狀況。
在心態上則是要抓一些確認條件，比如說在特定的進度沒有趕上時就要開始找 B 方案，
我對自己的預設計畫 B 是如果我無法在12點前過台中港，
那我可能就要考慮在鹿港休息，隔天再戰，
或者是進嘉義就發動回收車支援，確保不會有體力透支的狀況。
在長程挑戰上做規劃的目的不是能夠對應所有狀況，實際上也不可能做到，
而是在衡量各種狀況對騎乘體驗帶來的影響、因應所需要的成本
以及發生的可能性後做出對自己最有利的決策，
有時包含忽略，甚至包含放棄，
沒有任何一個挑戰是真的不得不完成的，大不了下次再來。
補個題外話，幹，Shimano 這件車衣絕對不能買，
陽光一照會反光，變成衣服外面還有一圈
照片一拍整個有夠顯胖，沒肚子變有肚子，有肚子變大肚子，氣死我也。
https://imgur.com/a/g19SgnG