自從去年六月底換了2021 TCR ADV2 KOM，每週都盡量抽空外騎…由於都是爬坡為主，2
020年半年累積了2600KM，爬升47600公尺，算是有好好使用這台車
2021年持續累積里程跟爬升，為了更有效訓練，先是購入功率計(四月)，配合原先的滾
筒訓練台訓練；後來因為補給/擦汗太不方便，接著五月初購入直驅智慧訓練台…沒想到
訓練台入手沒幾天，因為疫情開始了三級警戒，也開始了倉鼠練騎生活…
騎著騎著，因為疫情不能外騎，無聊就開始後看東看西，打起了升級零件的歪腦筋 (趁
著疫情不能外騎時改裝，好像不錯)…想說換電邊外觀差不了太多，可能不會被太座發現
？！因此就決定換Ultegra R8050 Di2小全套
(話說刷完卡後，老婆秒問：你買了什麼東西花這麼多錢？我到現在還是不知道是怎麼被
監控了…Orz)
網路上找了不少Di2走線/控制器相關討論，也在版上詢問與討論，最後決定用RS910+ W
U111無線發射器，搭配前輩建議如下圖走線，不但省下JC130控制器，還可以讓大部分走
線都在把手內，同時也讓龍頭走線更簡潔
https://i.imgur.com/UJf3jpq.jpg
https://i.imgur.com/ZSYTDNj.jpg
小全套+R8000飛輪到貨，同步升級R9100夾器，與為了把手走線更換的捷安特碳纖一體把
(可以全走內線)+CICLOVATION輕量化把帶，一併替換踏板為PD-ES600 (Ultegra等級的S
PD登山卡踏，比登山車專用的輕不少)…同時把捷安特power pro二代的34T小盤換成33T
小盤，希望爬山可以維持更高迴轉速(PS：感謝原廠與賣家協助確認，剛好不會卡到充電
頭)
帶到店家安裝完成，擺起來好好拍照
全車圖
https://i.imgur.com/d4oknFu.jpg
R8050變把
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Giant SLR碳纖一體把
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線可以走把手內，也有許多配合走線的開孔
https://i.imgur.com/jAoxolP.jpg
一併升級的Dura-ace夾器，傳說中C夾手感的極致
https://i.imgur.com/YFx8vxa.jpg
前變與改33T的大盤
https://i.imgur.com/mhkIti7.jpg
後變與一併改的R8000飛輪
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Ultegra ES-PD600 SPD卡踏，比原來登山車卡踏輕不少
https://i.imgur.com/FBpOBog.jpg
再來一張
https://i.imgur.com/wvhvBXg.jpg
零件更換清單明細：
R8050小全套：包含
ST-R8050 左右變把
FD-R8050 前變
RD-R8050 長腿後變
BT-DN110A1 隱藏式電池+電池座管固定座
SM-BCR2 充電器
Junction A=EW-RS910
Junction B=SM-JC41
EW-SD50IL*7電子變速內走線
加購EW-W111藍芽無線發射器
R9100前後夾器
捷安特Contact SLR一體把(420mm/130mm，跟原車的龍頭還有把手的reach/drop比較，握
變把可減少8mm前伸量，下把也更好握)
Ciclivation 輕盈羽絨 三星芒把帶
ES-PD600 SPD踏板
Gearoop 33T小齒盤
含踏板+水壺架*2+坐墊燈的重量是7.63kg，比原來的7.81kg輕了些
不要問我當初為什麼不直接買TCR ADV PRO 0 Disc，價格沒有差很多，不過陸續升級也
有不同的樂趣… 這次的升級估計可以撐到下次換一級車…應該吧XD
拍完照，帶回訓練台架好，暫時只能繼續踩台，希望疫情盡快解封，可以帶著新裝備外
騎~~
https://i.imgur.com/FBIFqc1.jpg