不知不覺這麼多人推文，除了首推的武嶺神人(sub3+一日武嶺滿貫，回應完才注意到ID)，
加上先前給我不少建議的各位大大，連山神也來留言… 感謝各位關心+建議，回文說明會比
較清楚
1. 之前曾詢問功率訓練相關問題，之後把訓練課表調整為85% FTP 2hr+ 75% FTP 2hr(疫情
期間做二休二到8/20，上班日不騎)，之後回常日班改星期三Zone4 12min*3+週末85% FTP 2
hr up+ 75% FTP 2hr up，不過到九月十月因為外務+連假多，踩台頻率較不穩定，訓練量掉
了一些，可能因此長程有氧能力還堆不夠高…
此外10月初有次計劃騎80% FTP 3hr up，想體驗3hr up定功率的體感，結果當天AM2:00就醒
來，躺床上到04:40起身，也只騎2h40m就太累崩潰放棄 Orz… 西進當天也很早起(AM1:30醒
來)，雖然體感不像前一次那麼差，但應該也有些影響才對
(話說又不是小學生隔天有遠足興奮到睡不著，怎麼連騎個腳踏車也會睡不好…Orz)
2. 高山症/貧血的話，我自己騎乘時，除了沿路抽筋預感越來越強烈外，體感上呼吸/心跳
還可接受…7個路段平均心跳/功率是#1=163/188W, #2=168/203W, #3=163/199W, #4=167/17
5W,#5=170/172W, #6=162/116W, #7=160/120W (最後兩端抽筋休息各一次，數據應該不準)
，從
第四段開始怕抽筋，出力就越來越低，昆陽段抽筋後就沒辦法正常輸出了…下次除了果膠補
給，也試看看固定時間補鹽錠的效果
3. 而最大的謎題，就是功率計準確度了…之前踩台就發現，車上曲柄功率比訓練台功率(邁
金T300)快樂10%；本來認為外騎既然得參考車子功率計，訓練當然也得以車子數據調整，就
忽略這個問題…但當自己功率跟大數據功率/武嶺時間比對，快樂功率計的問題就被突顯出
來…
(感謝Johntennis大大分享數據，先當成目標參考；話說功率計除了騎乘前用表頭/app歸零
校正外，還可以怎麼校正？)
(另外也感謝insomniac大大安慰，第一次騎不知這逆風是常態還是特例，許多路段握下把還
是吹的嫑嫑的，自己得多累積登武嶺經驗)
未來執行目標，應該會朝熟悉zone3 3hr up練習，增加長程有氧能力與功率輸出，而功率若
要估算騎乘時間目標，也要打個折扣，不要為了趕時間而增加輸出，導致後半場得降功率騎
乘
(或是乾脆只訂功率輸出目標，不定時間目標，比較不會趕時間… 話說各位大大是如何定目
標的？沿路好像只有我一個在把手貼小抄XD)
以上，再次感謝各位前輩經驗分享與建議，希望來年成功達標，再跟各位分享心得！
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※ 編輯: akgbking (101.12.27.171 臺灣), 10/18/2021 13:08:23
※ 編輯: akgbking (101.12.27.171 臺灣), 10/18/2021 13:14:02