當初2010年代，一堆車子採用ISP設計：凡舉Time/look/scott/trek…等，你想得到的都
採用ISP設計，當初設計理念就是要強調一體成形/有足夠剛性與「輕量化」
這個輕量化指的是空車架不含鐵件的重量，那時候甚至有車店會說，我們含坐管（因為is
p）跟人家單車架一樣重XD（還真的有人信了）
現在看起來，ISP並沒有比較輕，唯一的優點是例如捷安特這樣的極度壓縮車架，能刻意
將坐管支點下移，讓坐管部分能有更長的力臂去變形，產生額外的舒適度。
而不需要支點設計坐管夾具的位置，可以利用碳纖維疊層順向，加強垂直變形量。
所以ISP款的TCR騎起來坐管軟是正常的
在現代寬胎+無內胎的加持之下，屬實也沒必要了，真的要避震也不如當初Look 595有優
力膠那樣有感。
而2016左右canyon出了一根27.2超變形量的坐管，也讓過去傳統車架有驚人的吸震性，所
以也非Isp才能有這種特性。
好，優點講完。
缺點：一大堆
異音/無法微調/裁過頭就沒救了/坐管套那邊掉漆/如無對應後移坐管調整空間受限/二手
極麻煩/換坐墊要帶一堆墊片出門準備調整/墊片掉進坐管裡…等
我有擁有過3台技安ISP只能賭爛了
現在覺得車子越簡單越好，也越輕。