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只要是天氣允許，我都會從內湖騎單車通勤到台北市區上下班。
來回大約18公里的路程，大多是在繁忙的市區街道上騎乘，
而且不論路線怎麼選擇，一定會需要上下橋跨過基隆河，
如果不刻意地走自行車道那就要走機慢車道。
以我最常走的麥帥橋來說，機車道就是狹窄的兩線，
而且往內湖的方向還要移動到左側車道轉往行善路。
對於下班時間已經是晚上的我，每天都要在橋上一邊注意前車，一
邊回頭看左車道有沒有來車以便變換車道，
而且往往已經要下橋速度較快，一心多用加上機車也不太禮讓單車，
這個過程有時都會有點危險。
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剛好看到Garmin新推出的Varia同時結合了車燈，
後方雷達，甚至還有行車紀錄的功能。完全滿足了我通勤的使用需求。
加上我本來就是用公路車通勤，車上已經有Garmin的碼表，
所以在設備的配對連線上完全沒有太大障礙的完成。
一打開盒子第一個印象當然是比一般車燈還要大上不少的體積，
拿在手裡也是覺得確實比一般的車燈還要重。
不過畢竟也是同時塞了三種重要的功能，所以也不能單純直接地跟傳統的車燈比較。
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隨盒也附上了各種對應不同座管的固定座，
我的車座管是圓形所以沒有多大問題，裝好後車燈也可以用座上的快扣裝卸，
扣上之後也相當穩固不會搖晃，拆裝都相當方便快速。
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與碼表的配對就如同配對功率計，心跳帶一樣的操作。
可以快速的找到車燈與雷達兩個選項，
我選擇配對雷達的同時碼表也自動配對好車燈了。
在設備的選單下也可以做一些功能的設定。
像是把車燈設為與碼表同步就是很方便的功能，就不會再忘了開關燈了。
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雷達配對好後就會在碼表的頁面上多了一個小圖示，
螢幕的左右邊就會對應後方車流出現白點，
並且隨著車子移動白點會往畫面上方移動。
我沒有用過其他款的單車雷達，不過Varia對後方來車的偵測算是十分的準確。
從碼表畫面出現白點大約是100多公尺，
即使車輛一部接著一部也可以在畫面上有個多個白點。
只有在比較狹窄的機車道上前後車靠得非常近才會有兩不誤判成一部的狀況發生。
使用上剛開始還會有點不信任的回頭確認。
過一陣子之後就只有在真的要變換車道前才會再一次確認後方是否沒車。
再搭配上對應的音效與畫面顏色的顯示（沒車綠色，有車橘色，接近紅色），
對於在交通繁忙又有許多大小車穿梭的台北市區來說十分的實用。
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續航力的表現以一般的車燈來說算是中規中矩，
每天通勤時間大約一小時（一半白天一半晚上）的狀況下大約一週要充一到兩次電。
不過使用了USB-C的接頭充電快速不用久等。
而且碼表也會提示低電量，不會忘了充電或是發生用到一半後燈沒電的狀況。
相較於車燈與雷達的功能，行車紀錄的功能反而比較偏向備而不用，
畢竟會用上通常就表示已經發生背後車追撞的意外事故。
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先利用手機Vaira APP配對好後，可以做簡單的設定，
最高可以設為1080P的畫質，而錄影的同時也會有速度，GPS，
時間等資訊顯示在畫面上，廣角的鏡頭也可以錄到幾乎整個後方路面的狀況。
一開始我是設定為雷達偵測到後方來車才開始錄影，
不過再發生了一次有側向路口轉彎車幾乎快要追撞到我，
想要看錄影檔案才發現雷達並沒有偵測到，
所以還是建議把錄影設定為常開會才不會錯過這種側後方的追撞事故。
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Varia使用了接近一個月到現在對於這個GARMIN的產品算是十分的滿意，
不過考量到重量，或許比較不適合在意重量影響騎車速度的公路車騎士。
對於通勤為主要騎乘取向的使用者來說則是非常推薦的一款產品。
但是要能夠有最完整體驗建議添購車錶配對，或是把手機固定在車上，
方便隨時觀看（Varia APP不只可以做機台的功能設定啦，在配對好後，
也可以用app查看後方車流或是車燈的開關切換）。