心知肚明試乘會不會有XS的Propel ADV SL，
所以此行的主要目的是
看CADEX Tri
看XS Propel實車的美感
先說Tri，抱歉沒照相，網路上的圖比較好。
實車很漂亮，以MCR為原點的設計，無上管
對我這哈比人來說根本恩賜，然後便當放下
管，沒有上管的阻礙，吃東西更方便 。
手把的調整範圍跟製作品質都很好，而且是
現在蔚為顯學的Praying Mantis姿勢。基本上
不用去買第三方的手把來換了。
目前得知年底很可能會開放客製化塗裝，然
後交期四個月起跳。沒關係，我游泳還沒練
好，等待對我來說不是問題。
https://i.imgur.com/9ZRJVAA.jpg
Propel Advanced 1
165以下的身高，對公路車架來說，就是量變
造成質變的臨界點。XS/XXS的車架，絕對要
親眼看過才準。這次的New Propel也不例外。
M以上的Propel，看起來像纖細的爬坡空力車
架，但看看這XS車架，因為緊致的關係，管
形的比例是不是讓它看起來就是支純種的空
力車架？XDD
我164，腿短，照片中的座高調整成適合我的
高度。
實車其實算美，上管微微壓縮，後下叉還得
以保有可識別的下沉量。頭管跟XS TCR一樣
是12公分，所以其實墊圈可以拿到剩一截就
好，這樣應該可以弄出還可以看的高低差。
XS Propel的美感，我覺得OK了。
實車夭壽重，但因為帶頭的兩位哥倫布車手
配速很溫柔，所以至善路還有中社前一公里
的緩坡，騎起來感覺很順。中間還因為要補
前面車友掉對的縫，站起來抽了幾下。齁齁
抽車的感覺跟TCR一樣爽，其實挺令人著迷
的。
下坡操控很不錯，我最快大概到50kph，中社
的下坡過彎像切菜 。今年環法BEX騎Propel
有好幾次在下坡時抖動的情形，這著實透著
古怪。或許要試試看60kph以上的速度再下結
論。
大概就這樣，參考一下謝謝大家。