這個清明連假沒能出門騎車，被拉去最不能去的舊台南市區當地陪兼車伕走觀光客行程。
又擠又塞又排就算了，沒想到在回程列車上我的旅伴竟然跟我說
她整趟最喜歡的是夜市的排餐。
我的心好累
於是隔天我打開了本來預計四月底才要執行的大雪山行程表，敲定住宿交通，
然後車子包一包，前往豐原。
這次我帶了：
Giro Agilis Mips 安全帽
Shimano Element 車衣
Castelli Race Day 風衣
Giant Baselayer 內襯
Shimano Explorer FF 半指手套
Shimano shorts 車褲
Shimano rc 701 車鞋
Moon Rigel 前燈
Topeak DF 40 Tailux 尾燈
Moon Ring 尾燈
行動電源*1
SiS 果膠*3 + 兩包明治巧克力
一雙 keen 涼鞋
為了對應車友口耳相傳的爛路以及兩千公尺以上的高山低溫，這次我特別準備了
Shimano explorer FF 長指手套，
但我出發前著裝時發現我留了一手沒帶出門，所以全程只有右手有被保護到xD
在吃了早餐的義大利麵跟巧克力吐司之後，我在早上六點進入東勢的中專一線，
開始了這天的爬坡。
0k到15k，也就是大棟派出所前的路段是沿著在各個小山的山腳跟山腰間
緩緩地繞來繞去，將高度從三百多拉到一千米，我對這段的記憶是主要是山窩中
未散去的晨霧，以及超級有創意的地名命名方式。
https://i.imgur.com/2UQToh0.jpg
https://i.imgur.com/OqZLOdq.jpg
https://i.imgur.com/Ajtc5kF.jpg
https://i.imgur.com/fYORtlg.jpg
過派出所後到橫嶺山隧道(26.5K)之間則是快速地將高度拉到 1800M，
我在這段開始停車吃補給。隨著高度拉升，林相開始變化，
景色也從丘陵農園變成山間林蔭，野生動物也開始變多。
我還碰巧看到了出來覓食的帝雉一對(應該是藍腹鷴)跟飛過路面的紫嘯鶇。
https://i.imgur.com/l1HVPFv.jpg
https://i.imgur.com/0OZAn6e.jpg
https://i.imgur.com/YNqJyse.jpg
橫嶺山隧道之後的路線則再次開始與等高線走向平行，坡度拉緩，
就這樣一路微微爬升到 2000 公尺左右的園區門口 (35K)。
https://i.imgur.com/oKWnud1.jpg
https://i.imgur.com/f7KfbBW.jpg
到這邊其實我開始猶豫要不要撤退了，因為大部分車友到這邊都已經折返，
加上我的補給已經剩下一盒巧克力，但時間才九點半，
現在回去到豐原甚至還不到中午，真的有點尷尬。
於是在休息一陣子跟吃完巧克力之後，我買了入園的票，
往下一個補給點：大雪山遊客中心前進。
從門口到遊客中心這段的帳面難度雖然不如大棟派出所到橫嶺山隧道，
但因為已經有一定高度跟累積疲勞的關係騎起來還是相當吃力的，
氣溫開始變低，山霧由下而上漸漸席捲。
在這段騎乘時會開始出現萬籟俱寂的時刻，在那當下最清楚的是自己的呼吸聲、
鍊條咬合以及輪胎摩擦地面的聲音。
在那當下真的會感受到某種程度上的難以置信：
我真的是自己從平地騎到這裡的嗎?
https://i.imgur.com/2GIS28b.jpg
https://i.imgur.com/EtOVniB.jpg
https://i.imgur.com/Slqomwq.jpg
https://i.imgur.com/AADd0Dd.jpg
就這樣慢慢地推進，所剩的爬升也不多了，所以很快就會看到遊客中心。
應該是因為連假剛過加上霧陣襲山的關係，上來到這裡的人不多，
遊客中心的餐廳在十點過後提供熱騰騰的飯菜以及飲品，
在兩千公尺的山上價位竟然還不過百貨公司地下街，真的是令人萬分感激，
而且廁所超級乾淨。
https://i.imgur.com/kA2qi80.jpg
https://i.imgur.com/Odjp7Cb.jpg
https://i.imgur.com/6EdwquC.jpg
https://i.imgur.com/espo7lc.jpg
吃完午餐再休息一下，時間來到12點整。
離我原本預定的目標小天池還剩300公尺的爬升，順利的話應該可以 1 點半前開始回程。
但事情不是我想的那麼簡單，在騎出遊客中心不久後，
山霧越來越濃，濃到開始限縮視野，濃到開始收束車燈的光，還下起了小雨。
https://i.imgur.com/08StVi1.jpg
https://i.imgur.com/VnT21WS.jpg
https://i.imgur.com/bnijUmY.jpg
這時我看不到其他用路人，其他用路人大概也很難看到我，
而且我連 20 米外的白線都看不到。
正午已過，溫度會再降低，霧氣會更濃，這樣回程的下滑會相當危險。
雖然很可惜，但小天池只能等天氣更好再來拜訪，於是我轉身踏上回程。
下滑時雖然路面狀況真的不好，但讓我覺得相對的沒有很震，
我想主要原因是在我下山時車流很少，大部分的時間處於可以自由選路線，
不用擔心會車而減少可選路線，以及被前車阻擋視線導致硬輾坑洞的情形，
但很多時候是出現在彎中或覆蓋半個路面，所以還是會輾到不少。
橫過整個路面的排水溝則是強迫中獎。
不過透過早上上坡的觀察以及親自輾過幾次的手感，我大概歸納出了幾個規則：
這裡的路面不平的主要成因是落石砸出來的坑洞，這些坑洞帶來的落差最大，
所以在路線選擇上要避免直接碾到，他們的形狀是圓圓的斑點狀，
而方形的補丁跟網狀的龜裂則落差較小，是相對能碾的部分。
山壁旁的路面因為常有坑洞跟落葉的關係，所以路線的挑選上要避免往山壁側靠。
如果真的要輾的話，提前減速，讓車身與地面垂直，
曲柄轉到踩九點三點方向並腳尖微微朝上翹，在輾過前雙腳發力把臀部往後往上頂，
雙手順勢微微放鬆虛握把手，輾過後坐回去雙手順勢握回把手，重新掌控方向。
這樣做可以減少讓手掌跟臀部承受的衝擊，但沒有讓車身地面垂直的話
這樣做應該會失控，所以如果彎中或出彎來不及反應時就只能硬輾了。
左手沒有保護的問題就靠用右手負擔更多操作跟體重緩解，
不然碾到坑洞真的很痛，還會被震開。
但即使下滑順利，回到東勢也已經是一個小時後的事情了，山下也是陰陰涼涼的。
回豐原的路途則是經過東豐鐵馬道，我覺得規劃的很棒，
是個適合來騎騎車散散心的好地方。
https://i.imgur.com/PIYKe1b.jpg
第二天起了個早往台中市區前進，吃完早餐之後就在火車站旁的綠川開放空間
一邊放空一邊等著宮原眼科開店，開開心心的吃了兩球冰淇淋後準備買票上火車時
發現台鐵對號座通通沒票了，非對號座也要等一段時間，
只好直接衝刺到南邊的高鐵站買高鐵票回台北，結束這趟旅程。
https://i.imgur.com/VDA6oyq.jpg
https://i.imgur.com/NgrP7bp.jpg
https://i.imgur.com/gjfEGr0.jpg
附上我的騎乘紀錄
https://connect.garmin.com/modern/activity/10858795574
連假真的別進台南市區啊