※ 引述《fkuChina (Wu)》之銘言：
: 各位好，個人喜歡載著單車到定點騎車，但是汽車體積比較小公路車比較難塞，所以想買
: 大折 在縮減體積的同時又能比小折有更好的車體強度跟騎乘體驗。
: 目前看上 Change bike 的折疊機構，不過網路上的心得很少，想問問看這裡有沒有車友
: 有相關的體驗心得，如果用 DF-702 車架搭配碳纖前叉跟彎把加105 全套，騎乘表現如何
: 呢？或是有傘兵車的車友可以分享相關的經驗呢？謝謝各位千瓦大大
我有一台Change 的700C摺疊車，就是DF-702車架，框煞黑色的。
我是買車架自組。
組單盤設定，碳纖前叉，GRX40T 大盤，詮巨BB 是用對鎖式的。11速平把車變把，平把車煞把，
GRX 長腿後變，M8000 11-40t飛輪。
座墊就用Topeak 那張舒適座墊，400公克。龍頭用比較高角度的，UNO 17度好像8cm長吧，VIVImax 鋁合金平把，ERGON GP 1把套。
輕量手編輪。我車架買L號。
夾器問題比較大，本來用R8000後來不能用，因為前後輪都會卡住。
後輪用詮巨配的彥豪的夾器，這樣摺疊的時候煞車線才不會卡到。
前輪的話，因為詮巨搭配車架的前叉用的夾器，是給原廠鋁合金前叉用的，固定螺絲很長。
沒辦法搭碳纖前叉，R8000的也不能用，
後來還是另外買彥豪我記得是725黑色的。
原廠的前夾器就用不上。
這樣整車搭起來，大概9公斤還不錯，
不過腳踏板我沒用詮巨附的摺疊踏板，感覺很重，
買了淘寶的快拆踏板，比較輕。
整台車騎起來，就是一般鋁合金搭碳纖前叉的700C公路車的感覺。比小折穩很多。
之所以沒有組彎把，是因為車架附的攜車袋應該裝不下彎把車。詮巨自己用車架組的公路車，10.5公斤賣32800那台，就是用平把的。
我是想試試用攜車袋，坐台鐵，不用開車比較輕鬆。
因為公路車拆一輪的攜車袋，有可能被台鐵刁，說你車子太長太大，叫你下車搭別班買票之類，因為台鐵沒有設計放大型行李的空間，假日又超擠，帶大一點行李就被幹譙。
用詮巨摺疊車，確實可以符合台鐵規定。
體積比拆兩輪攜車袋的公路車還要小一點。
如果你自己開車的話，普通掀背車，
踢打、Yaris 之類，要把備胎拿出來丟家裡。
備胎室的深度，剛好可以放摺疊後的詮巨公路車。這樣就不用把後座打平，就放後車廂就好。
記得放了公路車以後再放一些緩衝材，還是用後座安全帶固定公路車，不然腳踏車會在車裡撞來撞去。
對了如果你是用自己家裡轎車載的話，那可以組彎把，摺疊體積比平把大一點吧，車架附的攜車袋應該裝不下，但放在自己的車不用攜車袋沒關係。重點是用掀背車載，備胎丟家裡，利用備胎室空間載詮巨摺疊車。
最後總結，詮巨摺疊車
優點：1.自組公路車最輕可以低於9公斤，超越所有小折。
2.大車穩定性也壓勝摺疊小車。
3.摺疊後裝入攜車袋，可以完全符合台鐵規定，不需另外買票或只能搭固定班次。
當然，詮巨摺疊車騎起來就是一台鋁合金公路車，就那樣，不需有過多期待，但也不用太
輕視。
缺點：摺疊後體積還是大，就算自組重量輕，可是體積大，還是比小折大很多。