看了上一篇的推文想想還是來回一篇好了
感覺很多人對鍊條潤滑很多沒根據的民俗療法, 也很多人很想詳細研究
以下基本上是我看各種參考資料加一些使用經驗的整理
如果有哪裡講得不對歡迎指正, 我也很希望有人能指導我上油
(這好像是我第一次在這個板發文)
上油的主要目的是減少摩擦, 進而增加傳動效率、增長零件壽命
哪個比較重要因人而異, 不過對廣大車友基本上是後者
而這其中最重要的是鏈條的扣子與滾輪部分
其他部分當然也有摩擦, 但是相較起來微不足道, 所以這個部分的潤滑是重點
在金屬沒有劣化的前提下, 鍊條會產生磨耗的主要原因是異物進入縫隙
零件與零件之間直接接觸的影響反而是其次
鏈條潤滑的第一要務就是盡可能乾淨, 不然你用什麼都是白搭
所以在學怎麼潤滑前請先學怎麼洗鍊條
有了上面的基礎之後, 就可以來討論潤滑了
首先潤滑油主要有分三大類：濕式、乾式、蠟式
三種的使用方法都略有不同, 而且每種產品也通常有自己特殊的使用要求
所以使用任何油之前請先看罐子後面的說明然後照做, 不要亂套
市面上真的有一些產品是在收智商稅的
不過貴與便宜不能單純用體積價格比來算, 因為使用率不同
很多便宜貨騎個 100k 就要重上, 比起可以撐五百一千的好物反而不划算
而且每種產品上一次油的用量也不太一樣
我自己的經驗 TL;DR
1. 乾式是垃圾
2. 蠟式最好, 但是有點麻煩
3. 濕式比蠟式方便, 但是容易髒
詳細講的話...
1. 乾式的原理是在揮發性液體裡懸浮一些微粒, 讓那些微粒進入會摩擦的地方
所以用之前要搖勻, 滴上去轉踏板之後靜置一下子讓液體揮發, 不需要手動擦乾
聽起來很合理, 但是微粒含量不能很多, 所以潤滑能力沒有很好
更慘的是因為液體揮發之後產生空隙, 通常持續力很差需要一天到晚重潤滑
除非你每次出車都只騎個風櫃嘴就回家否則實在非常垃圾
2. 蠟式的原理是把含蠟的液體乳化 (emulsified wax)
據說是跟全鏈條上蠟有接近的效果, 不過我沒玩過上蠟所以不知道
因為乳化使粒子懸浮更穩定密度也更高, 所以通常不需要搖勻
同樣也是要滴完轉完踏板後不需要擦乾而是靜置, 時間要比乾式更久
代表每次出車都要提前好幾個小時準備, 所以有點不方便
另外因為它是乳化液體, 上的體積要比其他種類多很多
所以蠟式潤滑油的一次很大一罐, 但用量也很大 (大部分會揮發)
3. 濕式是最常見的, 主要就是...油
上一次油基本上十分鐘搞定所以方便
方法就是你隨便找個影片都會教的一格一滴, 轉踏板後要把多餘的油擦乾
因為揮發的量微乎其微所以在阻絕外物的效果最好
但是缺點是會黏上髒汙, 而帶髒汙的油流到縫隙反而會造成更多摩擦
跟蠟式我覺得是有好有壞
以下一些不知道怎麼歸類的想法...
前面推文有人提到黏稠度很重要, 因為太黏會沒辦法進入鏈條空隙, 完全沒用
如果你真的很沒錢, 廚房食用油可能都比非專用的油好 (而且還環保)
自行車的鏈條空隙一般比其他鍊條包括機車都還要小很多
如果你覺得這實在太愚蠢, 迪卡儂的濕式鏈條油超大一罐好像不到一百也夠用了
我現在是用 Silca Synergetic 爆幹貴但是真的很耐騎
要算次數可能還是比不上迪卡儂便宜, 可是考慮到洗鏈條的工夫我是覺得值得
它是濕式底但是有加入乾式的懸浮微粒, 所以用之前要搖勻
不知道加那個微粒到底多有效, 不過聽起來是滿有道理的
下次換鏈條的時候認真想試上蠟