框剎車騎了N年
從最早的TCR2入門車
換到Scott Addict 二級車
身邊車友陸續換了碟煞車
就開始有了換全內線一體把碟煞車的念頭
去年SL8上市 被紅色大理石實車震懾到
慾望蠢蠢欲動
剛上市沒多久車店秒沒貨 一體把更不用說
就先Fitting其餘慢慢等
12月中台北馬人生初馬破三
終於有個冠冕堂皇的理由能組s-works給自己獎勵
無奈想要尺寸跟顏色還是沒貨
甚至問到成車殺肉拿一體把的方式
終於在年初時277進了49size車架
借用車店圖
https://i.imgur.com/Rj3dC5u.jpg
直接衝台南看實品 燈光下紫變色龍閃閃發光
當下就付款把車架搬走
有了駿馬 開始了西市買鞍肩 南市買轡頭的日子
從歐洲網站搶到原廠一體把、為了壓低預算又找到了打折的輪組
漂洋過海陸續到貨
https://i.imgur.com/th1mSqm.jpg
https://i.imgur.com/saqLLUN.jpg
https://i.imgur.com/bOdS1Ec.jpg
輪組還被課了7XXX關稅
等到望穿秋水的SL8終於來了
在最後水壺架沒到貨情況下就把車牽走了
https://i.imgur.com/ni3llBY.jpg
車架 S-works Tarmac SL8 49
一體把 Roval rapide cockpit 380/75mm
輪組 BORA ULTRA WTO 45 舊版
變速 Shimano Dura Ace 9270 di2(不含碟盤、BB)
大盤50/34 165mm 飛輪11/34
Galfer 碟盤 160/140mm
功率踏板 FAVERO ASSIOMA DUO
大導輪 Ceramic speed OSPW鍍層版
BB Ceramic speed 鍍層版
外胎 馬牌 GP5000
已經是能力所及的一級之選
感謝NVDA我的超人讓我圓夢
未含碼表座水壺架 6.8Kg 勉強達標
看到一體把上車的樣子 笑了
https://i.imgur.com/hf4zyk2.jpg
還被路人說好可愛...上半身太短真的無解
實際外騎一槍到鹿谷只有讚
曲柄長度從170mm降為165mm轉速更好維持
電變手感 完 全 回 不 去
galfer碟盤要長下坡才會雞雞叫
cult花鼓只有順 棘輪聲低調
重點是車架 完全跟二級不同Level
美中不足就是牽車太草率
功率計沒註冊完成不給碼表瓦數
外騎都是陰天 陽光下才會有紫金變色龍感
等完全體再來補照片