原文恕刪
我也是菜雞，去年換車，上周跑去試乘TCR，想說就直接回文好惹
去年這時候也是一樣騎著Escape 2，看著公路車評估要不升級
糾結了半天買了美利達 斯特拉 6000 di2(S車架)
從平把公路車升級到彎把105電變覺得變速好好按，爬坡效率屌打逃跑2
後來有騎了朋友的105機械變公路車，才發覺爬坡時電便真的蠻好用的
省力換檔位準確，如果常常在爬坡電變真的回不去惹
過了兩個月去車店保養時，量了重量8.9公斤，心態炸裂之餘店家建議換輪組
聽從換了一個台灣品牌輪組，重量變成8.5公斤，車子變得更好騎，爬坡更開心
就這樣順順騎了幾個月，除了碼表常常抓不到踏頻外
其他都很美好，後來發現是心律跟踏頻打架，碼表會抓不到
看到GARMIN 特價，爬文後，決定入手一台，但買了新碼表沒功率計，數據就不完整
所以依據客家原則撿了GIANT POWER PRO 功率曲柄
自己目前用的蠻開心的，一切都很棒。
然後上周去試乘TCR(da頂規那款，尺寸S)
https://i.imgur.com/nDNRnPD.png
首先是重量，QQ拿在手上比朋友的S-WORK還輕
再來手把，全碳纖維的，好好抓，抓下把好輕鬆，反觀我那台手把好硬偏大QQ
試乘的時候爬坡反應很輕，踩起來有明顯升級的感受，爬坡整路大盤在騎
回家查資料發現原來大盤是52/36，齒比算大，果然車輕齒比可以重一點
抓下把下坡，過彎反應也很穩定，遇到坑洞不會很震
而變速基本上da跟105差不多，沒有升級感，騎完覺得整台車好好騎好香。
試乘完後改騎現場的Propel (Sram變速，303輪組)，試乘後覺得好重好硬，沒有TCR靈敏
變速部分Sram不適應，覺得105di就夠用了，反應還比較快。
離開前手賤去舉了105di電變那台，舉完心態炸裂，沒改輪組就比我那台輕QQ
回家查資覺得pro0真的不錯，手把跟SL一樣，UT變速+快樂功率計，還有輪組一次到位，
整車7KG出頭，算一算買整車可能比陸續升級便宜。
只能說早買早享受，晚買買TCR
QQ
隔天又騎了斯特拉走陽金2P，其實夠用啦
QQ