※ 引述《LaPass (LaPass)》之銘言：
: 我在前面幾篇的推文講了 escape 不適合爬山
: 有人覺得 escape 的齒比輕，爬山很好爬，為什麼不可以？
: 我在這邊分享我自己的經驗
: escape 是我買的第一台有廠牌的腳踏車
: 我自己本身也很喜歡這台車
: 我買的是2022年的 escape 2
: 跟現在的 escape 2 不一樣的地方是
: 那台是V夾煞車，飛輪是 Shimano Claris （公路車飛輪）
: 現在的 escape 2 是碟煞， Shimano Altus （登山車飛輪）
: 跟現在一樣的地方是，這台車的定位是「都會運動通勤車」
: https://reurl.cc/4jxjGD
: 這台車的齒比是0.8
: 爬坡爬的上去
: 我也覺得既然能騎的上山就沒差
: 因此常常騎這台上山
: 買來大概十個月
: 在一次我騎完小雪山天池後
: 發現飛輪咬不住鏈條
: 送修之後的結果是大齒盤、飛輪全部嚴重磨損需要更換
: 一換就是1/4台車的價格
: 在這之後我買了個鏈條規會定期檢查鏈條的狀況
: 我才發現爬山路對這台車的傳動的傷害那麼大
: 爬山爬個幾次就會讓大盤變成鯊魚牙
: 大概騎個五百公里的山路就要換鏈條
: 主要的原因是因為
: escape用的齒盤跟鏈條是原本就不是為了高強度狀態使用的
: 在網路上可以查得到 Shimano 的等級表
: 等級表上也寫那是通勤車的料件
: https://reurl.cc/eLrLgL
: 也就是說
: 這台車適合當通勤、賣菜、環島、平地運動
: 輕度off road也有辦法騎
: 但是別把它拿去做高強度的爬山
: 跟騎的人騎不騎的上去沒關係，跟車子的壽命很有關係
: 想爬山的話，還是買好一點的車去騎
個人經驗是
雖然escape齒比帳面上比一般公路車小一截
但是在同一個坡度下 公路車通常可以把變速調重2~4檔 甚至5檔
騎起來的感覺跟escape一樣 所以公路車反而更好爬坡 (沒功率計 主觀感覺)
escape在7%的坡度會開始有定竿焦慮 公路車要10%以上才會出現
而且如果遇到「短下坡