(我這樣好像在擠牙膏)
今天去牽車，如照片所示，座管咻～地一聲就
消失了一大截，哈比人悲歌。
https://i.imgur.com/p5dgHsR.jpg
鈦虹標消光之後，用光直接照射就會有另一種
味道的色散效果，有點悶騷。這次選的消光紅
有種絲絨的感覺，就如同預期。果然要配色，
還是到門市看色管才準。
https://i.imgur.com/QcTiSRM.jpg
牽車之後沒時間去爬坡，然後剛出店門就開始
下雨！淋雨的同時一邊想著：啊好吧現在就是
測試變速的最好時機。
基本上爬坡跟平地測不出變速系統的實力，而
從高菖到我家(行天宮附近)其實算是上上下下
的丘陵地形，而我為了減少淋雨的時間，全程
都是35-40kph—騎過士林中山北路慢車道的人
就知道那邊有多刺激。
上下起伏，速度變化大...讓我見識一下吧，
島野電子變速的性能！(夏亞調)
一路上雙腿狂抽猛送之餘，雙手也同時瘋狂變
速，在鍊條緊繃的狀態下大盤小盤隨著當下的
速度需求不斷變化。
欸，到家之後我才猛然想起：這就是島野Di2
給我的安心感！我一心只想少淋點雨，騎到後
來已經沒多少心思放在「測試」上了，就是理
所當然地喀喀喀喀喀切換檔位。9270很完美地
達成任務，給個大拇指。
換作是SRAM，我就會有意識地收腳，收力，忖
度當下是否適合換檔....說實話，這是上一代
Red AXS帶給我的PTSD，而這代Red AXS E1其
實不太需要這樣了，但一時三刻改不了，跨上
SRAM變速的車，我還是會換個Mindset。
Fxxking SRAM，搞我個PTSD啊你。
看來這次CeramicSpeed OSPW Alpha蠻爭氣，
先前不少人說換了大導輪會增加落鏈的機率，
但我這回我決定信任它。(這不是立flag)
Di2握把一向纖細，進入碟煞世代後也一樣。
我已經很久沒用RS785了，但這次9270握起來
的感覺一樣很好。喔對了我手超小。
但如果說到制動力，我就得很公正地說，這次
島野輸給SRAM了。
制動力夠用，但SRAM的煞車明顯更強大。
最後，這次用了流行的窄把/變把外擴設定，
騎乘的感覺有微妙的差異，我想這要等爬坡之
後才能進一步的心得。
先這樣，我愛我的TCR，不管是哪一代。
※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言：
: 再來自文自回。
: 昨天，車終於到了，然後我很清楚這次的配色
: 很難用照片呈現。所以，照片僅供參考，我自
: 己是很三八地覺得實車很美。XDDD (請見諒)
: 下星期才會過去進行細部設定，到時候座管就
: 會消失一大截...