頭痛睡不著來打心得文好了
有圖有真相：
朋友新牽的G6：http://miupix.cc/pm-BHRZT3
我第一台G5：http://miupix.cc/pm-XBMKER
我的二代噴鵝：http://miupix.cc/pm-ZTD58J
目前的三代鵝：http://miupix.cc/pm-AFTSKS（管子已換回原廠）
前言：
原PO是三代鵝車主，目前只有改前後懸吊+卡鉗，引擎傳動全原廠
人生中第一台車是G5 125化油10吋版，另外擁有過二代噴鵝
這台G6 150是強者我朋友新買的車（朋友之前騎G4）
就想說借他的G6騎去陽金晃晃
剛好可以跟以前的G5及三代鵝做個比較
以下心得：
1. 煞車配置很怪，前碟偏弱，後碟偏強
推測原因是後碟煞給金屬油管，前面卻給塑膠油管
煞起車來總覺得後面強前面弱，緊急煞車時後煞強到可以鎖死
此車里程數約400KM，不知磨合之後此狀況會不會改善
2. 前叉偏軟且阻尼不足
阻尼不足的問題感覺比較嚴重
感覺彈簧是OK的，不然回彈不會這麼迅速
希望灌個油就可以解決，頂多換阻尼棒吧
3. 個人感覺，龍頭比G4輕，但比G5重
市區轉彎比三代戰輕鬆（更是大勝二代戰，BJ4）
跑山還是略為輕了一點，但小跑還可以接受
很多板友說G6龍頭太輕，我倒覺得還好
可能我騎過G5，加上換三代戰後，覺得三代龍頭比二代輕感覺還不錯
所以比較習慣輕龍頭吧
4. 車架明顯比G4/G5穩很多，小同傾時就有感覺
當然不能跟鵝比，但小跑已經足夠了
老實講如果過彎沒有一敗的話，G6壓車沒有想像中慘烈
我朋友騎到可以滿胎磨中柱...（不良示範請勿模仿）
5. 跟三代鵝比起來，動力真的是IMBA猛
陽金上坡油門催到底時速還會不斷攀升
對比三代全原廠同個上坡...55KM/H
可變空濾在高速時頗有感，過70KM之後會有種動力再度湧現的感覺
中尾速也比G4改58半猛，因為有可變空濾+4V的關係吧
6. 目測case空間蠻夠的，說不定後輪可以上120/80的大胎
前輪上到100/90好像也不會磨下倒流
這點比起G5真的是好太多了...
7. 坐墊比三代鵝軟，屁股後面有一大塊可以靠
而且不會有三代鵝的卡蛋情形
高度似乎跟三代鵝差不多，170cm可以單腳平放
整體來說坐起來比三代鵝舒服
後座沒時間坐所以不清楚
不過看起來有點高，女生要爬上去可能會有點辛苦
8. 車廂容量大，但是不夠平整
大部分的全罩應該都沒辦法放
這點三代鵝就好很多
9. 外觀上來講，我覺得G6線條蠻帥的，但尾燈不是很好看...
另外G6的一些小配備讓原PO對光陽的用心覺得有感
例如坐墊自動升起、中控鎖可以開腳踏、平衡端子、很帥的後照鏡...等等
（G5跟三代鵝都沒有，哭哭）
不過這部分比較主觀，所以僅供參考
結論：
G6跟三代鵝的定位跟等級不太一樣
所以放在一起比似乎有點奇怪
相對於勁戰完全就是彎道操控取向
G6比較偏向通勤+小跑類型的，最大的優點當然就是速度極快
而這代G6改掉了很多G5的缺點
例如輪胎空間夠可上大胎，車架設計讓過彎不那麼抖之類的
總之是一台不錯的車子
其實會寫這篇文的主要原因除了半夜頭痛睡不著之外
另外就是先前板上有個讓大家覺得很煩的G6哥一直推文
可能因為這樣，G6在板上才會惡評如潮
不過實際騎乘之後，個人覺得G6真的沒這麼差
如果你的需求是小跑+通勤的話，G6是一個不錯的選擇
當然如果你是重度山道使用者那還是買鵝吧
僅供考慮G6的人一個參考
有問題歡迎指教，感謝各位