→ PTTCEO:山葉這幾年來的cost down明顯可見 無庸置疑 07/12 18:01
→ PTTCEO:汽油幫浦這麼重要的零件就是一個很好的例子 07/12 18:02
汽油泵浦這件事容小弟來說明一下
Y牌的五期125C.CFI的泵浦全部都是"日本製"
來跟著我大聲唸， 日 本 製
然後光是在台灣辦招回汽油泵浦更新這件事
讓日本製造泵浦的廠商已經賠上"億"，單位新台幣。
SMAX的泵浦一樣日本設計，但產地是在印尼，
因為數量實在過於龐大，100CC招回更新的泵浦
有少部份是印尼製造。
如果對小弟背景不太清楚的客官
請查詢小弟的文章，謝謝
然後，我只想告訴大家，山葉廠內對廠商的IQC，是真的非常GY
雖然IQC是台灣人，但他的頭上全都是日本仔。
退貨的單位是批來算，追朔的單位是以天來算
比如說在7/10這一天生產的新勁戰的前叉組出現異常
可能組好作動有問題，或舵角無法定位之類。
只要產線回報數量達到當天的3%以上，也就是說100台出現3台異常
稼動率不足97%的時候，廠商就要倒大霉了
IQC就會聯同採購跟製造的人一起找廠商來Q在倉庫裡所有新勁戰的前叉組
而。且。是。全。檢
你知道對於廠商來說全檢是件多麼機巴的事嗎？
三天的料可能最多會出現600組的前叉組，檢不完?拍謝你家的事。
我明天還有車要組，你前叉生不出來給我就準備吃土吧~
檢不完的請你通通收回去，麻煩送全新三天的料過來。
再來說說追朔的部份，其實用在台灣向的很少，但汽油泵浦招回
其實就是用追朔的方式來辦的。也就是說只要Q那裡算出某一段時
期這個零件的故障率很高，線性圖指標突然向上，就取最高的那
一天，然後往前跟往後的一個月內只要有這個零件的車全部都換掉。
比如說最高點是2013/1/1，那2012/12/1~2013/2/1的全部都換掉
而汽油泵浦因為牽涉到全機種的關係，所以日期拉的非常非常長
所以換出去的非常非常多
山葉就是這麼玩的，因為我也玩過輪框烤漆的廠商，連帶MAXXIS的一起倒霉
就我自己看的部份，廠商其實不太喜歡到山葉廠內來。因為事情太多了
三陽跟山葉重疊的廠商很多，不說你可能不知道，YAMAHA跟SYM的前叉其實是
同一間廠商作的，後避震也是，一些車身黑塑料件也是同一間做射出的
台面下秘密太多說不完，還是改天再說吧!