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F-2C一上市就以輕量、立體剪裁內襯與通風佈局
與划算的價格，很快就在市場上打響名號
雖然不是現在頗為流行的雙鏡片設計
不過憑著這價位較少見的FRP帽款，還是頗受歡迎
但僅管F-2C是個高C/P的選擇
而因為較休旅設定的外型，帽體較為寬
所以個人只有短期把玩過，並未長期擁有
而在最近的先前的台北機車展
出現了傳說中的F-2C Carbon版
當時展出的是藍Carbon的樣帽版本
那重量感頗吸引人的，原先已經頗輕的F-2C
又再跟輕了些，且Carbon質感真的頗誘人的，所以...
開箱!!! 內容物很單純，XR-3與帽提/背包
相較於一般帽款贈送帽套，XR-3則是
附送功能性較強的帽提/背袋，出門能更活用
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外觀
XR-3的彩繪，可以說是從歐美版M-4之OCTANE─辛烷彩繪
發展而成，黑/白/紅配色，加上簡單大方且有力的線條
剛好用在以Carbon底的XR-3也相當適合
不用說，就是F-2C，因為XR-3就是F-2C修改帽體材質版本
帽體的線條，帽上的配件，帽底的膠條都如出一轍
不過還是有些小地方有所差異，以營造XR-3自有的感覺
Caron為3K的料件，也是我們對Carbon較為熟悉的印象
下巴的料件同F-2C，一樣是上下滑動的檔板
操作頗為直覺的，手感偏硬，不過跟F-2C不同的是
非消光電鍍金，而是配合Carbon色系，為消光黑
額頭氣孔也是延用F-2C的料件，為左右滑動的形式
可以很輕易看到是一控二，相較於下巴，這部份手感較Q
另外，這部份跟F-2不同，F-2會類似OX-2大型滑蓋的樣式
額頭兩側的氣孔算是F-2C/XR-3特有的，F-2並未有此配置
這部份為按壓式開關，就算隔著手套也容易操作
不過因為大型化且側邊無包覆，外力拔除的可能性較高
F-2C/XR-3那種整合鴨尾感的後上半曲線，算是頗有特色
不過XR-3的飾蓋是消光黑，走的是比較內斂的感覺
藏在金屬網下的4個排氣孔之佈局，有點四輪味
Carbon的重頭戲─接縫處理，XR-3處理得相當不錯
左右兩邊的紋路對得很齊、流暢，方向也一致
這點有些比它更高價的帽款，可能也有得拼
Carbon另一個重點是在帽體大幅度凹折處
其紋路是否能服順也是看人員的細心程度
XR-3算是弄得滿漂亮的，至於帽體底部
這頂是彩繪，就無從查看了
小鼻罩與出氣孔是互為獨立式的設計
兩者在造型都頗有感覺的，因為XR-3的下巴位置較高
雖然此小鼻罩本身較扁，但裝在帽體上高度仍OK
雖然XR-3跟F-2C外觀一模一樣
但黑Carbon跟彩繪線條修飾，讓XR-3更為有精神
整體而言，帽體不算大，而較為寬扁
只要車廂不要太窄卡下圍，能放進去的機率不小
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周邊：
F-2系的鏡片座算是已經頗受到市場考驗
且相當成熟的系統，操作與拆裝皆容易
部份有帶些以往TA-2700 / SP-600的味道
要拆鏡片很簡單，掀開至最大開度下一斷後
拉上閉鎖的撥桿，就會藉著鏡片本身的韌性
直接彈離鏡片座，要安裝也很容易，反向操作
甚至是直接把卡榫壓進去便可
這套鏡片系統是帶有鏡片逼緊的功能
在鏡片關閉段，齒軌上另有他齒以更逼緊
鏡片作動手感較為Q彈綿密，跟齒條較密有關
最後一段因有他齒做逼緊，會稍為略緊一些
不過不需特意去帶什麼動作去弄逼緊
打開鏡片也就直接出點力推上就好
而這套鏡片系列，具有給使用者微調的公差空間
且臨時沒手工具的話，用硬幣也是可行的
氣孔開關在此帽有兩種，一為滑動檔板
可能追求固定力，下巴部份會比較需要出點力
額頭的部份算是比較不用費力，撥桿較長亦有些關係
另一種則為按壓式開關，算是很直覺的
且XR-3/F-2C又大型化，整塊翹起
操作容易，但有可能被衣物勾掉的可能
小鼻罩之固定為三個榫腳，安裝上頗直覺的
不過較為軟Q，手勾在此，可能會扯下來
因為特定設計，沒有流用他款料件的可能
XR-3的下巴罩有比初期的F-2C還大一些，遮擋面積有增加
在剪裁方面非為半月狀而新月狀，算是一貫M2R的工法
插板式的固定方式，有流用的機會
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內襯：
XR-3跟F-2C最大的不同，除了帽體材質外
另一個重點就是內襯了，有進行現世代的改良
使這款幾年前的帽款，內襯能夠如現今帽款之表現
內襯為5件式佈局，對於愛清潔的人是再好不過了
畢竟下顎也是常流汗的地方，能拆洗是好事
布料的部份，跟進上OX-2、FR-1的設計思考
為多布料的設定，比F-2C更加理想
不過內襯扣具相同，F-2C的帽主也可升級
頭頂內襯跟F-2C相比，在熱壓印與布料有所更動
且頭圍縫線也增加，使內襯更能折出漂亮的圓形
布料也從原先的一種，再混搭不同的布料，紅色的車線亦有點睛之效
頭頂跟頭圍前後，用的是先前在吸濕鎖力頗有好評的
南亞Delight，利用該紡紗特殊的物理性架構
單位接觸面積大，並使水份可以輕鬆吸收，且不易逆滲
而會跟人體肌膚接觸的部份，如兩頰或頭圍兩側
則改用經過嘉良Drymate NT處理過後的絨布，以提供
舒軟觸感的同時，經其化學助劑，附與吸濕排汗功能且易去污
兩頰內襯底部除了一樣為半皮半布設定外
還多了紅色滾邊與XR-3 Carbon刺繡字樣
在小地方提升質感，彰顯XR-3的不同性
XR-3顯得較為橢圓，兩頰包覆的範圍不小
且後頸周圍處的包覆感也是具備的
耳窩空間也相當足夠，配戴上不易有折耳感
內襯這方面的表現，M2R算是一向頗為不俗
內襯內的支撐海綿，當然是已經運用許久
的立體剪裁，用多個不同密度、厚度之海綿
貼付為符合臉型的樣子，以讓各處受力均勻
一戴上XR-3，可以很快感受到包覆範圍之廣
而耳後下至接近嘴邊，都可以感受到內襯挾持
且更重要的是，因為立體剪裁的關係，兩頰內襯
是具有臉部輪廓，所以幾乎每一區都有類似的挾持力
戴起來自然就舒適，不會有哪邊特別緊迫
兩頰內襯有做眼鏡溝，不過工法跟OX-2不同
並非把整個鬢角空間削去，而是這部份的海綿較薄
雖然眼鏡較不深，但同時對內襯包覆性影響較小
且就算是粗框的鏡腳，XR-3也滿容易插入的
這次頤帶襯的位置理想，清洗時要拆要裝
都不用擔心手指伸不進去之類的問題
扣具不意外是用雙D扣
內襯一向是M2R的強項，肯運用製作成本較高
的多海綿貼合，其包覆效果是立竿見影的
且這次XR-3再將質感更精進，頗為討喜
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通風：
F-2C上市沒多久，其通風性即廣受好評
所以個人對XR-3這方面相當放心
主要氣感來自於額頭那直通的氣孔
因為位置與開孔角度理想，直接迎風
其氣孔開關的設計，是較適用於縮下巴的角度
此角度可增進進風效率，進氣更順暢，風切聲也可降低
不過也因為其畚箕型，在頭擺角度較為正視時
會有較明顯的風切聲，若不想關閉此氣孔，就縮下巴吧
額頭兩旁的氣孔為直通設定，可以直接吹進帽內中
不過因各種因素顯得較為輔助性質，不過相信對整體有所貢獻
XR-3跟F-2C在EPS設定是相同的，為外小內大雙密度EPS
具有夾層氣道，拜其所賜，若腦後有溫差較明顯的熱氣
只要行駛環境OK，夾層氣道可良好運作，可以感受到
熱氣有被推送出去，解除悶熱感，算是頗有效果
雖然要溫差較大才可明顯感受，不像前方進氣那樣顯著
但代表此帽的通風設定是可行有效的
因為XR-3下巴偏短，下巴罩普通大小
這部份會竄進來的風量不算少
鏡框膠條為單純彈性凸出的形式，對鏡片座而言，較無容錯的空間
需要有匹配的位置與角度，不過XR-3的鏡片座有微條的間隙
在良好調整下，可以有不錯的密合性，以防滲水與減少風切聲
XR-3在內襯頸部包覆與鏡片系統，都有不錯的密合性
對抑制風切聲也不錯的表現，不過XR-3還是有風切聲
主要除了來自頭頂兩側的氣孔，關上此開關可馬上解決
但若想保有這部份的進氣，可以改縮下巴的姿勢來迎風
通風可以更順暢吹進帽內，這部份原先的哄哄聲，
變成微弱許多的咻咻聲，故只要改變頭視角度，就有雙贏的效果
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重量：
重量算是F-2C很顯著的優勢與賣點，利用復材帽體與
雙密度EPS，控制在1500g左右，到了XR-3
更是把這強項加強，FRP升級為Carbon，重量再減約150g
標重為1180+-50g，相當Carbon感
且有以歐規ECE R22.05為目標安規之設計
有一貫XR系的輕量感，那實際表現如何呢?
全配重實測為1392g，比F-2C空重還輕
雖然跟一些極度輕量的帽款相比略重些
不過XR-3並未刻意追求輕量，保持一定的安全性
而配重方面，因為帽體已經是頗有水準的輕量
加上帽體偏圓，下巴也不會狹長，重心比較偏中間
戴起來算是滿舒適無負擔的，不會哪邊特別吃力
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總結：
近年來M2R在Carbon帽款不斷推出
較平實的選擇，可能說是國內帽款中
要找Carbon帽，很容易就想到XR系
而XR-3的推出，更別具意義
除了為XR-3最新系列作，同時也是
將已經相當成熟的F-2C再做一次提升
雖然主要改款在於帽體材質，但這是個
決定性的修改，對於重量表現有直接影響
不過跟FRP的F-2C相比，產能較少，也顯得貨以稀為貴
內襯除了有一貫F-2C頗被好評的表現
XR-3更是加強質感與現世代化改款
並修改眼鏡溝設定，讓此功能更顯著
觀察近來世界帽款走向，Carbon帽已經
漸漸成為一種強大"宣示"的存在，有一定基礎的帽廠
或是想要增強自己形象，甚至是求快速切入的新興品牌
不約而同推出Carbon帽來吸睛，就算產能不多也要力推
XR-3則是不單只宣示M2R有Carbon量產能力
實際上，M2R也早已處理各類複材帽體許久了
非火力展示用，是能穩定供貨，具有實質效益的主力帽款