車種：Fighter 150 06年 化油
文章有點長><
幾乎原廠無改 排氣管因為前段斷掉
用原廠後段+燒成前段白鐵
但是當初沒有注意到管徑
所以前段白鐵部分有比原廠粗
傳動保留原廠12g+改裝碗公(原廠太容易燒)
騎乘時因為路徑關係有50%是高速巡航(油門全開持續好幾分鐘)
加上傳動設定 起步或是市區內超車也都是油門全開
從2011年開始試著加98 單位里程的價格比較低
直到2014年過年時約里程55000km
可能加98溫度太高提早燒氣門
所以只好作引擎上半部整修
3支氣門重作一隻換新
而且2013年末換機油有發現開始吃一點機油的狀況
這次維修時也看活塞環有吃機油的痕跡
也一起換掉活塞環
排氣管也因後段內部隔板鏽掉
一起換一支全新原廠管
維修後300km換油時發現也還是有一點吃機油
不像新車時幾乎油面是沒有變化
但是都還再油尺的上下限範圍內(有靜置半天以上才測量油面高度)
就沒有太注意
但是修復氣門和活塞環後的2000和3000KM換機油時
我發現吃機油的情況越來越嚴重
到昨天我4000KM換油發現漏下來機油量大約只剩550cc
但是騎乘時動力很正常也沒有冒白煙
今天去當初修車的店家問
老闆給我的回答是
汽缸是鋁作的
上半部一直承受爆炸壓力被擠的比較大
所以換新活塞環後上半部密合度不夠吃機油
雖然我也想趁此換成180cc XDDDD
可是想請教各位版友前輩們
店家這樣的說法是有根據的嗎??
還有如果換成180後傳動仍然使用原廠零件除了碗公
普利珠用13g 排氣管使用原廠
這樣改裝的設定會大大減少區軸和傳動的壽命嗎?
區軸目前沒有感到異狀
有需要連這次一起檢修?
如果連區軸一起檢修是否工資會有不同(拆到下半部)?
謝謝各位!!