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重陽橋機車引道害犁田 變更設計仍太彎 2014年12月27日
【林媛玲╱台北報導】台北市士林區通往新北市三重、蘆洲的重陽橋機車引道，因機車騎
士常在彎道摔車，近4年來已近200人受傷，北市新工處規劃改建，但新設計將彎道半徑從
現行6.5公尺加大為25公尺，網友轟如特技表演，還是會犁田，建議改直行。新工處回應
，打直會變成陡坡，汽機車交織更危險，明年也沒錢做，最快後年才能施工。
重陽橋北市端機車引道採迴轉半徑設計，北市新工處稱是怕汽車直接右轉環河北路時，與
機車互相搶道發生意外，現行彎道迴轉半徑僅6.5公尺，機車騎士抱怨太彎像表演特技。
依北市交通大隊機車車禍統計，從2010年起4年來近200人受傷，機車族多次陳情要求改善
。
網友：一樣繞圈
新工處今年8月宣布，要將彎道迴轉半徑從6.5公尺改為20公尺，工期約20個月，經費預估
2億元，中華民國機車黨臉書網頁轉貼該訊息，網友砲聲連連，Sanders Han轟：「花2億
一樣繞圈圈，想A錢嘛！直接做一個高架橋給大車，讓機車直接上下橋不就解決了！」
Caca Lin：「右邊的轉彎回正後，居然又往回勾，是考驗逆操舵技術嗎？」
北市工務局新工處昨指，打直設計變陡坡更危險，還影響橋樑結構，無法執行，上周邀請
機車黨開會討論，決定彎度加大為25公尺，初步設計已出爐，將送交水利處進行水理分析
，確認橋梁安全、耐震無虞，明年未編預算，最快後年動工。
機車黨發言人董建一昨說，顧及小客車流量、堤防高度及橋體限制，25公尺彎道方案，對
機車族多少有幫助。
竟沒編預算改善
北市議員何志偉批，重陽橋是超越人體極限的彎道，市府竟未編預算改善，既然新市長柯
文哲上任百天要讓民眾有感，就應立即找經費施作。
重陽橋機車引道規劃資訊
●地點：北市士林區通往新北市三重、蘆洲的重要運輸橋樑，橋兩端銜接士林區中正路及
三重區集賢路
●方案：將原有6.5公尺迴轉半徑，變更為半徑25公尺，機車引道將增加300公尺才能騎上
重陽橋
●經費：約2億元
●工期：20個月，明年無預算，最快後年動工
資料來源：北市工務局提供