常聽到有人說改XX缸、拉XX條，尾速1XX，怎樣怎樣的，可是又常壞東壞西。
以一台125CC的速克達而言，究竟要改到幾缸、幾條、幾CC，才能將通勤、跑山；兼具實
用與樂趣又能耐用的的改法？ 應該有個中間值吧？

全原廠

整體要搭配，就會耐用

原廠最好

改缸可用耐用換馬力 也可以不要那麼大馬力但耐用

套58.5我覺得滿耐用，每次動引擎都是墊片造成漏油，原廠也一樣

買150XD

換大羊吧，改缸最容易影響的就是引擎的壽命

馬力會習慣 永遠不夠

直上進口大羊唯一正解

缸改太大最常壞的不是引擎 傳動超快掛的啊啊啊

完全看改裝店家設定和手路，有些原廠未改也ㄧ下吃機油縮缸啊

覺得電腦也是很重要 原廠設定都是稀薄燃燒 缸改的好加上顆艾銳斯自然就很耐用！

你去小老婆問啦，有個踢兔很會這題

換車最快

原廠也不一定比較耐用，吃機油也是很多

我有一個朋友在台中x城改70缸900條(舊勁戰)，騎好幾年了當初是叫老闆設定道路耐用版，目前除了沒有剛改好有力沒漏油也沒有其他問題所以改缸車壽命完全是取決於老闆的工跟設定

原廠。

換車比較快

踢兔哥會說換踢兔最好

改缸之後，許多地方還要升級，不如騎原廠車，日後再騎大車，應該更有樂趣，個人想法。

59全套不拉條，壓縮比12

改缸要耐用除了引擎本體還有週邊配套都要動，加一加不見得比換車便宜，而且每部車出廠都是經過不斷的測試達到最佳平衡才敢量產（應該吧）

改缸不只有動引擎而已阿 光講化油車 進氣 化油器 排氣都要增大 如果只是小改可能全原廠還行

我一直在想大家都說用耐用換馬力那不要馬力換耐用 要怎麼改啊?

缸改大 最先降低壽命的就是傳動 皮帶壽命短 有些車行還會改好後 直接建議你800公里換機油

通常原廠出的東西都是以耐用為主吧

基本63很耐用 你可以比較58跟63的缸壁63厚很多 店家的手路很重要

真的換車最快 別浪費錢了

車手輕量化

"不要馬力換耐用 怎麼改?" 不要改就好了啊xD

不要馬力換耐用，就設定平常7000轉以下騎，補油門延伸可以爬升到8500轉，這樣會滿不錯騎的

有道理 所以不要馬力要耐用就限轉 ，我在想為什麼改缸都是往上擴沒有往下降

換台250cc的吧 又有動力又能停機車格早期化油ego250 125的車身 可以改到300cc 又是水冷通常騎不到極限 所以耐用

改缸 引擎最大的問題就是空燃比跟壓縮比 容易過熱跟震爆傳動變速時機也要匹配的上馬力噴射車還比較好改 可以改電腦跟油嘴 有數字show出來化油車 有誰用空燃計去測來換油嘴的 馬都靠感覺師傅做久也懶了 也都用心靈扭力去鎖CC加大之外要耐用就越貼近原廠設定越耐用 還有一個龜毛不靠感覺的師傅

換小黃蜂啊 白牌應該沒有一台跑得贏

買黃牌 剛好是白牌跟紅牌的中間值 也有路權話說現在原廠車也有犧牲耐用拚馬力的傾向

缸變大，吞吐量也要跟上，進排氣，供油電腦，噴油嘴一個精準堅固的強化曲軸，燃燒室擴大降壓縮比要耐用就不要去走高壓縮高轉速路線不求爆發力，而是用綿密的動力堆疊，把速度做上去眉角真的太多了，你還是買黃牌比較快

某原廠車是很快，引擎一拆，頗呵，設定用料都讓一般民眾提早下課的

樓上是指某陽嗎?

RCK180都麻痺了還在聽網友說58半比較耐用有興趣，你只是想要為改而改阿，到目前為止已經換十台車我比較覺得是你自己騎車習慣的問題，給你1400CC的車也會被你操掛吧

RCK可以麻痺的話就不要再考慮白牌了吧

先把原廠騎到9萬一公升進去出來剩一半然後剛好存夠錢來台左轉免兩段的大車，這樣最實在

好好保養騎二十萬的一大堆，別給人車騎幾萬就壞的觀念

那就買白牌250通勤啊 用小150改也是很難有250的動力