比7年前多1.5萬 經濟部：未來只會更貴
2016年05月06日
電動機車、重型機車相繼投入市場，推升國內機車去年每台均價已近5.5萬元，創歷年新
高。資料照片
逐年攀升
【江俞庭、陳慜蔚╱台北報導】隨政府積極推動電動機車、重型機車相繼投入市場，國產
機車單價逐年攀升，去年每台均價已近5.5萬元，較7年前的4萬元增36%。
經濟部官員認為，隨著明年起六期機車污染排放標準上路，加裝性能、免檢驗設備等需求
提升，未來機車單價只會更高。
去年產量僅89.4萬輛
經濟部統計處表示，受捷運、YouBike等大眾運輸便利性提升，以汽車取代機車、政府發
展電動機車等因素，機車內銷量由2008年的高峰86.9萬輛，降至去年的69.4萬輛。
外銷量也受國內產業外移、日本品牌布局東南亞等影響，從2007年的高峰55.8萬輛，降至
去年僅剩20萬輛。
儘管機車內外銷量逐年下降，產量也萎縮至89.4萬輛，但平均單價卻逐年攀升，2008年當
時僅4萬元，至去年為止，每台居然已攀升至5.5萬元水準。
根據經濟部官員分析，主要是因為2009年機車排氣第五期標準上路，燃油系統從傳統化油
器系統，升級為電子噴射點火系統，配備演進，且50CC輕型機車產量愈來愈少，且高單價
電動機車正在流行，民眾強化電動機車電池續航力及加裝配備，都不斷墊高機車售價。
排放標準趨嚴增成本
值得注意的是，隨國人休閒風潮意識增加、開放重機上快速道路路權，重型機車過去10年
以來，每年都以兩位數成長。其中，250CC以上的重型機車，佔整體機車進口值比重高達
85%。
經濟部官員指出，隨明年六期機車污染排放新制上路，排放標準趨嚴，民眾加裝相關設備
約得多花3千多元。另，民眾購買電動機車後，欲提升電池續航力、增加爬坡力道等，都
需要增加額外成本，未來機車只會更貴、不會更便宜。
30歲上班族龔先生表示，目前1台125CC機車要價約8萬元、155CC機車也近10萬元，電動機
車儘管有政府補助且新潮，但每2小時需充1次電，與普通機車騎7天加1次油相較，相當不
方便。
「電動機車不方便」
同時，電動機車充電站不足、不耐摔等缺點，龔先生說，不考慮購買電動機車，未來以大
眾運輸或買二手機車為主。
對於機車的價格愈來愈高，三陽主管分析，平均車價提高，有兩大原因，一為近年國內重
車市場興起，以進口黃牌重車動輒數十萬元，即使國產機車也不便宜，市場平均售價當然
回之提升。
此外，隨環保法規要求規格拉高，相關零件成本也增加，如符合最新環保法規的噴射引擎
，就較過去成本增加許多，也都使得機車售價調漲。
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